据中国电子商会智能电动汽车专业委员会发布的2022年第一季度新能源乘用车终端销量数据显示，终端乘用车市场（475.16万辆）持续走跌（2021年四个季度数据分别为542.34万辆、503.63万辆、476.06万辆、554.72万辆），其中燃油车数据（374.74万辆）下降更为显著（2021年四个季度分别为499.15万辆、447.03万辆、400.84万辆、441.4万辆）；新能源领域却继续“迅猛发展”：一季度新能源乘用车总销量达475万辆，特别是3月其在前者中的渗透率达到31.09%，创下新的纪录，这也让一季度新能源的渗透率提升至21.13%；纯电动汽车渗透率逐月提升，一季度渗透率更是达到16.65%，而2021年第一季度渗透率仅为6.63%，同比增长近2.5倍。

  2022年第一季度终端销量数据继续向好，纯电动乘用车成为我国汽车市场中名符其实的“增量”，如果说2021年成为我国纯电动乘用车市场化的元年，那么2022年将是这个市场成长期的真正开始（竞争将大面积展开）。但是2022年对于这个增量市场存在诸多需要求解的问题，这些问题包括国家战略与企业战术之间的平衡、统一大市场与增量市场“统一”、消费者诉求与企业供需链之间的权衡等。综合因素，我们理性预判2022年：终端乘用车整体销量下滑至1900万辆以下（2021年为2076.76万辆）；新能源乘用车终端销量销量上升至360万辆（2021年为288.32万辆）；纯电动乘用车终端销量为300万辆（2021年为236.11万辆）；新能源乘用车终端销量过程将会具有持续波动上升特征，预计在整个乘用车终端销售占比接近20%。