9月7日晚间，蔚来汽车发布了二季度业绩报告。数据显示，二季度蔚来共实现营收102.9亿元，同比增长21.8%，环比今年一季度增长3.9%；归属于普通股东的净亏损27.45亿元，去年同期亏损6.59亿元，同比扩大316.4%，环比一季度增长50.4%。

  至此，今年上半年蔚来总营收达202亿元，归属于普通股东的净亏损累计达45.7亿元。

图片来源：蔚来汽车

  具体来看，蔚来二季度营收增长明显，主要由于交付量增长所致。今年二季度，蔚来共计交付新车25,059 辆，包括3,681 辆ES8、9,914 辆 ES6、4,715辆EC6及6,749辆ET7，较2021年第二季度增长14.4%。由此带动二季度蔚来车辆销售总收入达95.708亿元，同比增长21.0%。

  但相比今年一季度的25,768辆，蔚来交付量有所降低，跌幅达3.5%。然而在营收方面，二季度车辆销售收入依然跑赢一季度，实现3.9%的增长。蔚来指出，这主要是由于车辆平均售价上涨所致。受全球原材料价格持续上涨等因素的影响，蔚来曾分别于今年4月和5月两次宣布涨价，涉及ES8、ES6、EC6、ET7等多款车型。

  而亏损加大，一定程度上与二季度较高的研发费用及销售成本有关。二季度蔚来总销售成本为89.521亿元，同比增长30.2%，环比一季度增长5.8%，其中单车材料成本增加是很重要的原因。

图片来源：蔚来汽车

  研发投入上，二季度总费用达21.495 亿元，同比增长143.2%，环比增长22.0%。蔚来指出，这主要是由于研发职能的人员成本增加，以及新产品和技术的设计及开发成本增加所致，目的在于强化长期的竞争力，因此未来这部分的投入仍然会持续。

  尽管如此，对于接下来三季度的表现，蔚来十分乐观，预计三季度交付量将达31,000 辆~33,000 辆，同比约增长26.8% ~35.0%；总收入达128.45亿元~135.98亿元，同比约增长31.0%~38.7%。

  据此前公布的数据，2022年7月和8月，蔚来的交付量分别达到了10,052辆和10,677辆，这意味着接下来的9月，蔚来交付量有望在10,271辆~12,271辆。截至2022年8月31日，蔚来ES8、ES6、EC6及ET7的累计交付量达238,626辆。

  另外，在蔚来2022年第二季度业绩电话会议上，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，其对蔚来Q4以及2022全年目标的达成也非常有信心。据此前消息，蔚来2022年的目标是15万～20万辆，这意味着Q4蔚来交付量至少实现约6.8万辆，才能顺利完成目标。

  谈及背后的信心支撑，李斌指出，很重要一部分来自于供应链端的持续改善。除此之外，2022 年下半年也是蔚来交付多款新产品和扩大生产的关键时期。

图片来源：蔚来汽车

  此前，蔚来搭载NIO Technology 2.0 (NT2.0)平台的首款中大型五座智能电动SUV ES7已于今年6月正式发布，8月初开启锁单，并开始批量交付。接下来，蔚来ET5 也将于9月9日开启锁单，9月30日开启交付。

  生产方面，据李斌介绍，蔚来在合肥新桥智能汽车产业园区建立的第二生产基地（新桥F2工厂）从三季度开始一直在进行调试和大规模量产准备，用于生产ET5车型，这些均有望支撑蔚来在未来几个季度继续实现强劲增长。

  而即便考虑到产能爬坡，他指出ET5在12月份应该也可以实现单月交付工作过万，而蔚来内部目标其实高于1万辆，四季度将是一个逐月上涨的趋势。“我们对需求还是非常有信心的，而且我们现在整个产能不是问题了，主要还是供应链端的产能问题。”

  不过对于此前宣布的将于今年第四季度开始交付的150kWh电池包，李斌表示将延迟数月推出。“我们和合作伙伴还在进行各方面的生产准备工作，今年四季度应该是没法提供服务。”