据中国汽车召回网统计，2023年2月份中国汽车召回网共接收到有效投诉舆情数据1203条，环比2023年1月份增加了24.28%；争议处理申请117件，环比2023年1月份增加了88.71%。

  2023年1月份投诉舆情共涉及414个车型，环比2023年1月份增加40.34%。2023年1月投诉量top10排名如下：

 表1-投诉排名前十的车型

图1-车型年款分布情况

  从2月份TOP10榜单来看，涉及到服务问题，主要以承诺不兑现（系统升级等）、车辆实际配置与宣传配置不符、销售合同更改等问题为主，典型的车辆问题主要集中在车机系统故障、制动助力失效。此外内饰腐烂开裂和各类异响问题反馈较为集中且多存在于部分日系、韩系车型。

  本月汽车投诉数据分析

图2-品牌类型占比情况

  2月份，合资品牌投诉量占比小幅下降，自主品牌投诉量占比小幅上升，进口品牌投诉量占比基本持平。

图3-投诉排名前十的汽车厂商

  2月份投诉舆情共涉及汽车厂商89家，环比2023年12月增加36.92%。其中86.59%的汽车厂商对车主投诉进行了线上回复，消费者对汽车厂商回复满意度较高的有：广汽本田、长安福特、上汽通用五菱、比亚迪汽车、上汽通用、奇瑞汽车等。中国汽车召回网会对重点投诉问题持续关注，积极协助广大车主将遇到相关问题与厂家沟通，并将相关数据反馈给主管部门作为召回有效数据。

图4-车辆国别占比情况

图5-投诉类别占比情况

图6-质量类投诉分布情况

  2023年2月份质量类投诉关键词Top5：

  1）车机系统故障；

  2）内饰腐烂开裂；

  3）动力电池续航里程不符；

  4）发动机异响；

  5）变速器异响/抖动。

  2023年2月份服务类投诉关键词：

  1）承诺不兑现；

  2）车辆配置不符；

  3）服务态度问题；

  4）新车费用问题。

  2023年2月份投诉中，包修期内的投诉量占比为58.45%，三包有效期内的投诉量占比为47.17%，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）的投诉量占比为5.16%。

图7-包修期内的投诉分布情况

  本月包修期内，发动机报警灯亮、电池续航里程不符、发动机异响、蓄电池亏电、风挡或车窗异响是引起消费者不满的主要问题。

表2-投诉排名前五的汽车厂商

  本月包修期内投诉共涉及厂67家、317个车型。其中发车机系统故障、发动机报警灯亮、无法启动、续航里程不符等为主要问题点。

表3-新能源车型投诉情况

  本月投诉中动力蓄电池续航里程不符问题较为突出，续航里程不符问题涉及国家推荐标准《GB/T 18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》，该推荐标准于2021年10月1日正式实施，现在大多数纯电动汽车计算续航里程使用的是CLTC标准。同时厂家或网络平台上标注的续航里程一般都是根据CLTC推荐标准计算出来的，推荐标准有对应的测试环境，并不能代表消费者在所有环境下都能驾驶到推荐标准的续航里程。此外动力蓄电池故障/报警、车机系统故障、充电系统故障等问题依然严峻，希望相关厂家积极协调技术支持帮助消费者尽快解决车辆问题。

  2023年2月份投诉中共涉及全国31个省份（含自治区、直辖市），主要集中于华东、华北、华南地区。浙江省、山东省、广东省位居前三。

图8-区域投诉占比情况

  本月咨询热点

  2023年2月份，中国汽车召回网共接收到车主咨询144条，涉及32家汽车厂商、41个车型。

图9-咨询分布情况

  本月车主咨询质量问题主要针对新能源汽车专用装置、发动机故障判断判断、异响故障判断等，政策类问题主要包括三包规定咨询、是否符合退换车范围等。

  典型案例

  案例（1）

  问题描述：

  专家您好，《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》列出的7种严重安全性能故障主要故障模式之一是“易燃油液”泄露可能引起火灾风险。请问汽车发动机使用的机油，是否属于该《指南》所说的“易燃油液”？谢谢！

  专家点评：

  消费者所提到的《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》在主要故障模式中第五点车辆火灾风险中，易燃油液并没有特指某一类油液。需要依据汽车故障情况是否同时符合故障的突发性、危险的不可控性、后果的严重性综合判断。

  这里需要与2022版家用汽车三包规定做区分，2022版家用汽车三规定第二十三条：家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。燃油泄漏对应的是发动机的燃料即汽油或柴油，发动机机油并不算在内。家用汽车三包规定中的燃油泄漏是指由于密封装置失效、紧固件松动或零部件损坏等质量问题引起的燃油滴、流等现象；而严重安全性能故障需要对车辆的故障情况是否符合三个基本原则综合判断。

  案例（2）

  问题描述：

  专家您好，本人购买的车辆没有配备车身稳定系统开关，无法由驾驶员控制开关。雨雪天气上坡时，如果一侧出现侧滑，另一侧有附着力的车轮会制动，这样就导致原本能上坡的车辆上不去，有溜车的风险，请问这种情况是否存在安全隐患？

  专家点评：

  车身电子稳定系统是在提升车辆的操控表现的同时，有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统，是一种对车辆安全性的补充。在汽车行驶过程中,方向盘转角传感器监测驾驶员转弯方向和角度，车速传感器监测车速、节气门开度，制动主缸压力传感器监测制动力，而侧向加速度传感器和横摆角速度传感器则监测汽车的横摆和侧倾速度。车身电子稳定系统根据这些信息，通过计算后判断汽车要正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距，然后由该系统发出指令，调整发动机车轮上的扭矩输出和车轮上的制动力。如果实际行驶轨迹与期望的行驶轨迹发生偏差,则车身电子稳定系统会自动控制对某一车轮施加制动或调整发动机扭矩，从而修正汽车的过度转向或不足转向,以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死。当然车身电子稳定系统也不是在任何条件下都适用，如果车辆进入泥地或者越野时、加装了防滑链以及漂移时都需要对该系统作出相应调整。

  根据《GB/T 30677-2014轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》4一般要求，车身电子稳定系统（ESC）应具有以下功能：（1）能够按照某种控制逻辑来对所有四个车轮单独施加制动力矩；（2）除以下情形外,在加速、滑行以及减速(包括制动)等整个行驶的各个阶段都能正常工作：①驾驶员关闭ESC；②车速低于20 km/h；③系统自检已经完成并且车辆处于7.9.2规定的驱动状态下不大于2min；④车辆处于倒车状态；（3）即使在防抱制动系统(ABS)或牵引控制系统(TCS)作用期间也不应影响ESC的正常工作。并未要求厂家必须配备车身电子稳定系统关闭功能。

  案例（3）

  情况描述：

  专家您好本人购买的纯电动汽车标称续航里程是606公里，但实际续航里程只有300-400公里左右，请问该问题是否为产品质量问题？

  专家点评：

  国家推荐标准《GB/T 18386.1-2021电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分：轻型汽车》于2021年10月1日正式实施，现在大多数纯电动汽车计算续航里程使用的是CLTC标准。同时厂家或网络平台上标注的续航里程一般都是根据CLTC推荐标准计算出来的，推荐标准有对应的测试环境，并不能代表消费者在所有环境下都能驾驶到推荐标准的续航里程。根据家用汽车三包规定的定义，难以认为消费者描述的情况是产品质量问题。

  本月争议处理情况

  中国汽车召回网从开通之日起，就为主管部门汽车召回监管提供技术支持和服务。伴随着汽车销量节节攀升，汽车投诉争议也逐步增多，相比一般消费品，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，使用环境、驾驶习惯、维修保养、油品等可能引发产品故障的外在影响因素更多。对于消费者通过中国汽车召回网提出的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理，为广大消费者缓解了投诉困难。

  本月收到的争议处理主要涉及发动机、变速器、车身及内饰、仪表、照明及电子电气系统、新能源汽车专用装置、制动系统、高级驾驶辅助等系统质量问题以及经销商承诺不兑现、车辆配置不符、服务收费问题、配件争议等几类服务问题。从争议处理案件体现出部分经销商亟待提升服务理念及服务意识，经销商作为三包责任的主体在汽车售后活动中本应是重要的“中坚”力量，应当及时为消费者解决售后质量问题并与厂家、消费者保持通畅的沟通渠道，而部分经销商并未将车辆检查情况、厂家意见等情况及时反馈给消费者，造成了消费者与经销商信息不对等，从而产生争议。

  同时从争议处理案件中也体现出了对消费者的帮助，消费者作为汽车的使用者，并不能对所有车辆功能及其使用环境、硬件工作原理十分了解，与经销商产生争议后提交到汽车召回网能够有效地打开双方沟通的渠道，让消费者通过深入浅出的技术沟通和及时的反馈快速有效地协商解决争议问题。

  本月多位消费者提交了动力电池故障/报警、充电系统故障、车机系统故障、发动机机械断裂/变形/刮痕、变速器异响等涉及产品质量问题的争议；同时也有消费者提交了服务态度问题、承诺不兑现问题等涉及服务问题的争议。三包专家们在协助消费者判断产品质量问题、调解矛盾争议方面受到了争议双方一致好评。

  本月召回情况

  中国汽车召回网讯 据国家市场监督管理总局于2023年2月份发布的国内乘用车召回公告分析：2月份共发布乘用车召回公告15则，涉及召回乘用车总量共计152618辆，环比2023年1月份减少了50.19%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

  2月召回涉及德国、日本、美国、瑞典等4个车系，品牌涉及进口、合资两个类型，没有自主品牌上榜。其中德系召回总量最多，宝马、奔驰、奥迪共计召回118758辆，占本月召回总量的77.81%；日系品牌雷克萨斯、三菱共计召回24029辆，占比15.74%；美系品牌Jeep、福特共计召回5702辆，占比3.74%；瑞典系品牌沃尔沃、极星共计召回4129辆，占比2.71%。

  从召回原因来看，2月排在前三位的分别是新能源车专用装置、电气系统、燃油系统。

  作为我国汽车安全与召回的专业网站，中国汽车召回网是汽车产品质量信息收集、汽车召回和三包制度宣传的重要平台，我们一直致力于成为厂家和消费者最好的沟通桥梁，为厂家提供舆情服务的同时，也为广大消费者提供汽车三包争议调解、汽车三包法规宣传、汽车投诉信息收集、车辆安全驾驶和维护保养知识传播、车主交流、汽车三包案例解读等服务，为提升汽车产品和售后服务质量及推动企业重视产品缺陷问题而不懈努力！