据中国汽车召回网统计，2023年3月份中国汽车召回网共接收到有效投诉舆情数据1440条，环比2023年2月份增加了19.7%；争议处理申请92件，环比2023年2月份减少了21.37%。

  2023年3月份投诉舆情共涉及397个车型，环比2023年2月份减少4.11%。2023年3月投诉量top10排名如下：

                                                      表1-投诉排名前十的车型

图1-车型年款分布情况

  从3月份TOP10榜单来看，发动机报警灯亮、变速器报警灯亮、变速器异响/抖动、座椅皮革问题、内饰腐烂开裂和车机系统故障反馈较为集中；另一方面消费者反馈服务类承诺不兑现、新车费用问题等情况消费者反馈较多，希望厂家重视。

  本月汽车投诉数据分析

图2-品牌类型占比情况

  3月份，合资品牌投诉量占比小幅下降，自主品牌投诉量占比基本持平，进口品牌投诉量占比小幅上升。

图3-投诉排名前十的汽车厂商

  3月份投诉舆情共涉及汽车厂商85家，环比2023年2月减少4.94%。其中86.76%的汽车厂商对车主投诉进行了线上回复，消费者对汽车厂商回复满意度较高的有：吉利汽车、上汽通用、比亚迪汽车、长城汽车、广汽本田、奇瑞汽车、一汽奥迪等。中国汽车召回网会对重点投诉问题持续关注，积极协助广大车主将遇到相关问题与厂家沟通，并将相关数据反馈给主管部门作为召回有效数据。

图4-车辆国别占比情况

图5-投诉类别占比情况

图6-质量类投诉分布情况

  2023年3月份质量类投诉关键词Top5：

  1）发动机报警灯亮；

  2）变速器异响/抖动；

  3）动力电池续航里程不符；

  4）发动机异响；

  5）变速器报警灯亮。

  2023年3月份服务类投诉关键词：

  1）新车费用问题；

  2）承诺不兑现；

  3）服务态度问题；

  4）新车状态不佳。

  2023年3月份投诉中，包修期内的投诉量占比为54.19%，三包有效期内的投诉量占比为44.28%，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）的投诉量占比为8.33%。

图7-包修期内的投诉分布情况

  本月包修期内，发动机报警灯亮、变速器异响/抖动、动力电池续航里程不符、发动机异响是引起消费者不满的主要问题。

表2-投诉排名前五的汽车厂商

  本月包修期内投诉共涉及厂63家、313个车型。其中发发动机报警灯亮、发动机异响、变速器异响/抖动、变速器报警灯亮等为主要问题点。

表3-新能源车型投诉情况

  本月投诉中发动机异响问题较为突出，发动机作为车辆动力总成，在高速运转时会有很多原因导致车辆出现声响，进气系统故障或相关机械部件问题都有可能造成发动机出现声响，是否因发动机内部零部件出现产品质量问题导致出现声响还需要通过检查判断，确定具体原因。同时也可以确认同款车型是否存在类似现象。

  2023年3月份投诉中共涉及全国31个省份（含自治区、直辖市），主要集中于华东、华北、西南地区。河北省、浙江省、北京市位居前三。

 

图8-区域投诉占比情况

  本月咨询热点

  2023年3月份，中国汽车召回网共接收到车主咨询163条，涉及45家汽车厂商、91个车型。

图9-咨询分布情况

  本月车主咨询质量问题主要针对新能源汽车专用装置、发动机故障判断判断、异响故障判断等，政策类问题主要包括三包规定咨询、是否符合退换车范围等。

  典型案例

  案例（1）

  问题描述：

  专家您好，本人2020年1月购买的车辆，目前已经行驶了46000公里，近期车辆出现发动机、空调系统故障，到经销商处检测后被告知是因防冻液泄漏导致，需要自费更换水箱（水箱存在砂眼）。请问本人是否可以要求经销商延保?对整车进行延保还是是对单独零部件进行延保？

  专家点评：

  根据家用汽车三包规定，家用汽车的包修期一般不低于3年或6万公里（以先到者为准），对于超出包修期的车辆，经销商要求消费者自费维修并未违反相关规定。如果选择在店内自费维修，可以参考厂家或经销商的承诺，也可以参考《机动车维修管理规定》中条款：汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。对于延保问题建议消费者综合上述情况与经销商沟通了解厂家对于自费维修是否有相关质量担保政策。

  同时也建议经销商对此情况引起重视，检查冷却液泄漏是否对其他零部件造成了影响，积极主动地排查故障，消除消费者的疑虑，避免修理车辆后再次因为该问题产生争议。

  案例（2）

  问题描述：

  专家您好，本人的车辆已经购买了3年半，行驶了40000公里，超出包修期后本人购买了保险公司的整车延保服务产品。近期车辆空调压缩机出现故障后保险公司进行了赔付，但更换后两个月压缩机再次损坏，本人询问保险公司，保险公司以配件未出质保期需向维修机构索赔为由拒赔，但维修机构以保险索赔部件无质保为由也不予免费更换。经了解，自费购买同样配件均有2年的质保期，但通过保险赔付更换的部件无质保，这样是否合理，应当如何维权？

  专家点评：

  根据交通部颁布的《机动车维修管理规定》第三十六条机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

  如果维修厂对修理更换配件承诺了质保期，应当按照承诺提供质保，不应以各种理由进行推脱。同时消费者在维护自身合法权益时，应当先确认延保服务合同和维修合同中对维修配件质量和质保索赔的相关约定，然后根据合同条款向签约方（保险公司或维修厂）索赔，保险公司在赔偿后可以向修理厂进行追偿。建议您依据保险公司的服务延保合同、维修合同与保险公司和维修厂协商沟通此问题。

  案例（3）

  情况描述：

  专家您好，本人于2023年2月24日在经销商处订购了一台家用汽车，购车前本人反复与销售沟通不接受3个月以上的“库存车”，并且签订了订车协议，条款写明了店方应当提供生产日期3个月内的车辆。3月11日提车时，本人发现车辆铭牌显示是2022年10月生产的，已经是接近半年的“库存”了，本人当时并没有办理提车手续，现在经销商告知因本人没有履行合同提车，要求本人赔偿违约金，请问该如何维护自身合法权益。

  专家点评：

  首先目前没有相关法律法规条款对“库存车”进行定义，也就是说“库存车”是一种民间对于部分出厂时间和提车时间相距较长情况的认知。“库存车”并不代表车辆一定存在产品质量问题，即使库存很长时间，经销商也要按照质量法、三包规定的要求交付质量合格的汽车产品，按照三包规定履行至少3年或者6万公里（以先到为准）的包修责任，易损零件的质保参照三包凭证。无论是否经销商向消费者销售了“库存车”，都应当按照家用汽车三包规定履行三包责任，不能因为是“库存车”而违反三包规定对家用汽车消费者的保护条款内容。
  其次根据消费者的描述，因双方对车辆情况有约定，所以涉及到了合同约定与履行的相关法律法规。根据2021年1月1日正式实施的《中华人民共和国民法典》第四百七十二条：要约是希望与他人订立合同的意思表示，该意思表示应当符合下列条件（一）内容具体确定；（二）表明经受要约人承诺，要约人即受该意思表示约束。第五百七十七条：当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。建议消费者查阅与经销商签订的订车合同，如果已经写明了经销商应当提供给消费者的车辆情况，经销商未按照合同履行，属于违约在先应当按照相关条款承担违约责任。

  本月争议处理情况

  中国汽车召回网从开通之日起，就为主管部门汽车召回监管提供技术支持和服务。伴随着汽车销量节节攀升，汽车投诉争议也逐步增多，相比一般消费品，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，使用环境、驾驶习惯、维修保养、油品等可能引发产品故障的外在影响因素更多。对于消费者通过中国汽车召回网提出的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理，为广大消费者缓解了投诉困难。

  本月收到的争议处理主要涉及发动机、变速器、车身及内饰、仪表、照明及电子电气系统、新能源汽车专用装置、制动系统、高级驾驶辅助等系统质量问题以及经销商承诺不兑现、车辆配置不符、服务收费问题、配件争议等几类服务问题。从争议处理案件体现出部分经销商亟待提升服务理念及服务意识，经销商作为三包责任的主体在汽车售后活动中本应是重要的“中坚”力量，应当及时为消费者解决售后质量问题并与厂家、消费者保持通畅的沟通渠道，而部分经销商并未将车辆检查情况、厂家意见等情况及时反馈给消费者，造成了消费者与经销商信息不对等，从而产生争议。

  同时从争议处理案件中也体现出了对消费者的帮助，消费者作为汽车的使用者，并不能对所有车辆功能及其使用环境、硬件工作原理十分了解，与经销商产生争议后提交到汽车召回网能够有效地打开双方沟通的渠道，让消费者通过深入浅出的技术沟通和及时的反馈快速有效地协商解决争议问题。

  本月多位消费者提交了车辆续航里程不符、变速器无法挂挡/脱档、发动机抖动、发动机熄火、漆面问题、气囊故障等产品质量问题的争议；同时也有消费者提交了服务态度问题如承诺不兑现、新车费用问题等。三包专家们在协助消费者判断产品质量问题、调解双方矛盾争议方面受到了一致好评。

  本月召回情况

  中国汽车召回网讯 据国家市场监督管理总局于2023年3月份发布的国内乘用车召回公告分析：3月份共发布乘用车召回公告13则，涉及召回乘用车总量共计193769辆，环比2023年2月份增加了26.96%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

  3月召回涉及日本、德国、美国等3个车系，品牌涉及进口、合资两个类型，没有自主品牌上榜。其中日系召回总量最多，铃木、雷克萨斯、丰田、日产共计召回119731辆，占本月召回总量的61.79%；德系次之，保时捷、奔驰、宝马共计召回69785辆，占比36.01%；美系最少，特斯拉、Jeep共计召回4253辆，占比2.19%。

  从召回原因来看，3月排在前三位的分别是制动系统、电气系统、高级驾驶辅助系统。

  作为我国汽车安全与召回的专业网站，中国汽车召回网是汽车产品质量信息收集、汽车召回和三包制度宣传的重要平台，我们一直致力于成为厂家和消费者最好的沟通桥梁，为厂家提供舆情服务的同时，也为广大消费者提供汽车三包争议调解、汽车三包法规宣传、汽车投诉信息收集、车辆安全驾驶和维护保养知识传播、车主交流、汽车三包案例解读等服务，为提升汽车产品和售后服务质量及推动企业重视产品缺陷问题而不懈努力！