据中国汽车召回网统计，2023年4月份中国汽车召回网共接收到有效投诉舆情数据1577条，环比2023年3月份增加了9.51%；争议处理申请79件，环比2023年3月份减少了14.13%。

  2023年4月份投诉舆情共涉及409个车型，环比2023年3月份增加3.02%。2023年4月投诉量top10排名如下：

表1-投诉排名前十的车型

图1-车型年款占比情况

  从4月份TOP10榜单来看，内饰腐烂开裂、发动机报警灯亮、变速器报警灯亮、发动机异响变速器异响等异响问题反馈较为集中，内饰腐烂开裂主要集中在日系品牌，消费者购买了一段时间的车辆相较于购车时间较短的车辆更容易出现此类情况，夏季温度逐渐升高，内饰腐烂表层材料脱落会给消费者造成较大困扰；另一方面消费者反馈服务类承诺不兑现、新车费用问题、车机卡顿等情况消费者反馈较多，希望厂家重视。

  本月汽车投诉数据分析

图2-品牌类型占比情况

  4月份，合资品牌投诉量占比小幅上升，自主品牌投诉量占比小幅下降，进口品牌投诉量占比小幅下降。

图3-投诉排名前十的汽车厂商

  4月份投诉舆情共涉及汽车厂商85家，环比2023年3月持平。其中85.91%的汽车厂商对车主投诉进行了线上回复，消费者对汽车厂商回复满意度较高的有：长城汽车、比亚迪汽车、广汽乘用车、特斯拉中国、吉利汽车、长安福特、上汽通用、奇瑞汽车、上汽通用五菱等。中国汽车召回网会对重点投诉问题持续关注，积极协助广大车主将遇到相关问题与厂家沟通，并将相关数据反馈给主管部门作为召回有效数据。

图4-车辆国别占比情况

图5-投诉类别占比情况

图6-质量类投诉分布情况

  2023年4月份质量类投诉关键词Top5：

  1）内饰腐烂开裂；

  2）车机系统故障；

  3）发动机报警灯亮；

  4）发动机异响；

  5）机油消耗高。

  2023年4月份服务类投诉关键词：

  1）承诺不兑现；

  2）新车费用问题；

  3）车辆配置不符；

  4）服务态度问题。

  2023年4月份投诉中，包修期内的投诉量占比为55.25%，三包有效期内的投诉量占比为46.31%，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）的投诉量占比为6.03%。

图7-包修期内的投诉分布情况

  本月包修期内，发动机报警灯亮、换挡不平顺、转向助力失效、漆面问题、组合仪表故障是引起消费者不满的主要问题。

表2-投诉排名前五的汽车厂商

  本月包修期内投诉共涉及厂65家、246个车型。其中发发动机报警灯亮、发动机抖动、漆面问题、车机系统故障等为主要问题点。

表3-新能源车型投诉情况

  本月投诉中消费者对厂商售前承诺未达成以及车机系统一直不升级的问题反馈逐渐增多，此外动力蓄电池故障/报警、车机系统故障、充电系统故障等问题依然严峻，希望相关厂家积极协调技术支持帮助消费者尽快解决车辆问题。

  2023年4月份投诉中共涉及全国26个省份（含自治区、直辖市），主要集中于华北、华东、华南地区。北京市、广东省、浙江省位居前三。

图8-区域投诉占比情况

  本月咨询热点

  2023年4月份，中国汽车召回网共接收到车主咨询220条，涉及56家汽车厂商、159个车型。

图9-咨询分布情况

  本月车主咨询质量问题主要针对发动机、仪表照明及电子电器系统等故障判断、异响故障判断等，政策类问题主要包括三包规定咨询、是否符合退换车范围等。

  典型案例

  案例（1）

  问题描述：专家您好，2022年3月我在某品牌授权经销商购买了一辆汽车，目前已行驶16500公里。2023年3月我到该经销商做保养时被告知该店已经与厂家解除合作，无法为我的车辆履行三包责任。车辆在今后使用过程中，如果需要进行包修或退换车，应当由谁承担三包责任？

  专家点评：消费者的车辆于2022年购买，适用2022年1月1日实施的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称三包规定）。依据三包规定第九条第（四）款的要求，三包凭证应当包括生产者或者销售者约定的修理者（以下简称修理者）网点信息的查询方式。三包规定第十九条：家用汽车产品在包修期内出现质量问题或者易损耗零部件在其质量保证期内出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择修理者免费修理（包括免除工时费和材料费）。修理者能够通过查询相关信息系统等方式核实购买信息的，应当免除消费者提供三包凭证的义务。我国国内销售的车辆一般都是全国联保的，车辆在包修期内出现产品质量问题时，可以选择三包凭证中的任意一家修理者承担三包责任。

  如果车辆符合三包规定第二十条至第二十四条的退换车条件，但是销售者已经退网，结束与生产者的合作，无法为消费者办理退换车，消费者可以与生产者沟通协商，由生产者指定一家授权经销商代为办理退换车。

  案例（2）

  问题描述：专家您好，我在2022年9月26日到某品牌授权经销商购买的汽车，目前已经行驶8420公里。近期气温逐渐升高，我使用空调时发现制冷效果有所下降，于是我驾驶车辆到经销商处检查。经销商检查后确认是空调压缩机出现产品质量问题，维修方案是更换新件，由于我无法提供三包凭证，经销商不能免费维修车辆。请问经销商的做法是否合理？我应当如何解决车辆问题？

  专家点评：经销商因消费者无法提供三包凭证，拒绝承担三包责任违反了《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的要求。

  2022年1月1日正式实施的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称新三包规定）在相关条款上进行了修订，相比2013年10月1日正式实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称老三包规定）更加人性化。

  老三包规定第十八条：在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）。

  新三包规定第十九条：家用汽车产品在包修期内出现质量问题或者易损耗零部件在其质量保证期内出现质量问题的，消费者可以凭三包凭证选择修理者免费修理（包括免除工时费和材料费）。修理者能够通过查询相关信息系统等方式核实购买信息的，应当免除消费者提供三包凭证的义务。

  消费者的车辆于2022年购买，适用新三包规定，如果修理者能够通过经销商系统等方式核实到车辆购买信息，不应当继续要求消费者提供三包凭证。建议消费者向经销商所在地的市场监管部门反馈，如果经销商不按照新三包规定履行三包责任，那么当地市场监管部门可以依据新三包规定第四十一条对经销商作出处罚，新三包规定第四十一条：未按本规定承担三包责任的，责令改正，并依法向社会公布。

  案例（3）

  情况描述：专家您好，2022年10月3日我在经销商店内购买了一辆纯电动汽车，当日店方提供了购车发票与随车文件，签署了交车确认单。随后我委托经销商对车辆进行装饰、上牌。2023年1月15日车辆仪表提示动力系统故障，随后我把车送到经销商处检查，经销商检查后判断是驱动电机故障需要更换。本次驱动电机维修时长32日，我认为已经达到2022款家用汽车三包规定第二十四条的退换车条件，向经销商提出换车诉求后，经销商同意更换车辆但是车内装饰只能折旧返还，车辆实际使用时间不长的情况下，经销商对装饰折旧后再返还给我的方案是否合理？

  专家点评：消费者车辆购买于2022年10月3日，适用于2022年1月1日起实施的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（以下简称家用汽车三包规定）家用汽车三包规定第第二十四条 家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的更换次数与其主要零部件的更换次数不重复计算。

  消费者上述情况符合家用汽车三包规定中的退换车条件，并且经销商也同意为消费者更换车辆，争议点在于是否应当对车辆加装、装饰进行折损赔偿。

  根据家用汽车三包规定第二十六条：销售者为消费者更换家用汽车产品或者退货，应当赔偿消费者下列损失：

  （一）车辆登记费用；

  （二）销售者收取的扣除相应折旧后的加装、装饰费用；

  （三）销售者向消费者收取的相关服务费用。

  相关税费、保险费按照国家有关规定执行。

  需要注意的是，消费者的车辆在销售者处进行加装和装饰后因三包问题涉及退换车，加装和装饰的物品基本不具备重复使用的条件，销售者应当返还消费者支付的相关费用。但是出于公平合理考虑，随着车辆的使用，加装和装饰的物品价值会逐渐降低，因此销售者可以扣除相应的折旧。

  消费者可以与销售者协商，要求销售者明示加装、装饰的折旧计算方式，车辆交付时间较短可以协商酌情减少部分折旧。综上所述建议消费者与经销商通过友好协商的方式解决，若协商无法达成一致，可以共同在中国汽车召回网提交一份争议调解申请。

  本月争议处理情况

  中国汽车召回网从开通之日起，就为主管部门汽车召回监管提供技术支持和服务。伴随着汽车销量节节攀升，汽车投诉争议也逐步增多，相比一般消费品，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，使用环境、驾驶习惯、维修保养、油品等可能引发产品故障的外在影响因素更多。对于消费者通过中国汽车召回网提出的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理，为广大消费者缓解了投诉困难。

  本月收到的争议处理主要涉及发动机、变速器、车身及内饰、仪表、照明及电子电气系统、新能源汽车专用装置、制动系统、高级驾驶辅助等系统质量问题以及经销商承诺不兑现、车辆配置不符、服务收费问题、配件争议等几类服务问题。从争议处理案件体现出部分经销商亟待提升服务理念及服务意识，经销商作为三包责任的主体在汽车售后活动中本应是重要的“中坚”力量，应当及时为消费者解决售后质量问题并与厂家、消费者保持通畅的沟通渠道，而部分经销商并未将车辆检查情况、厂家意见等情况及时反馈给消费者，造成了消费者与经销商信息不对等，从而产生争议。

  同时从争议处理案件中也体现出了对消费者的帮助，消费者作为汽车的使用者，并不能对所有车辆功能及其使用环境、硬件工作原理十分了解，与经销商产生争议后提交到汽车召回网能够有效地打开双方沟通的渠道，让消费者通过深入浅出的技术沟通和及时的反馈快速有效地协商解决争议问题。

  本月多位消费者提交了车辆续航里程不符、变速器无法挂挡/脱档、发动机抖动、发动机熄火、漆面问题、气囊故障等产品质量问题的争议；同时也有消费者提交了服务态度问题如承诺不兑现、新车费用问题等。三包专家们在协助消费者判断产品质量问题、调解双方矛盾争议方面受到了一致好评。 

  本月召回情况

  中国汽车召回网讯 据国家市场监督管理总局于2023年4月份发布的国内乘用车召回公告分析：4月份共发布乘用车召回公告10则，涉及召回乘用车总量共计546202辆，环比2023年3月份增加了181.88%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。

  4月召回涉及德国、日本、意大利、瑞典、英国等5个车系，品牌涉及进口、合资两个类型，没有自主品牌上榜。其中德系召回总量最多，奔驰共计召回283896辆，占本月召回总量的51.98%；日系次之，本田共计召回255496辆，占比46.78%；其余各系品牌召回总量均不足1%。

  从召回原因来看，4月排在前三位的分别是电气系统、车身及内饰、发动机。

  作为我国汽车安全与召回的专业网站，中国汽车召回网是汽车产品质量信息收集、汽车召回和三包制度宣传的重要平台，我们一直致力于成为厂家和消费者最好的沟通桥梁，为厂家提供舆情服务的同时，也为广大消费者提供汽车三包争议调解、汽车三包法规宣传、汽车投诉信息收集、车辆安全驾驶和维护保养知识传播、车主交流、汽车三包案例解读等服务，为提升汽车产品和售后服务质量及推动企业重视产品缺陷问题而不懈努力！

  用户也可登录中国汽车召回网（www.qiche365.org.cn）以及关注微信公众号汽车三包与召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可拨打中国汽车召回网热线电话：010-65537365/010-64696365，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。