市场分析机构Dataforce称，根据英国电动汽车最低销量的新规定，福特和丰田明年可能面临英国的最高罚款。

  明年，英国将开始实施零排放汽车（ZEV）规定。根据该规定，电动或燃料电池汽车的销量必须在第一年达到注册量的22%，否则汽车制造商将面临每辆汽车15,000英镑或每辆货车9,000英镑的罚款。该目标逐年提高，2025年将达到28%，2030年将达到80%，2035年将达到100%。

  Dataforce表示，根据截至9月底的12个月内英国电动汽车市场份额的18%计算，罚款将达到24亿英镑。福特和丰田在12个月内的电动汽车市场份额分别为2%和1%，如果这两家公司不大幅提高电动汽车的销量，考虑到他们的市场规模，将面临最大的罚款。

  其他陷入困境的汽车制造商包括铃木和路虎，他们在过去12个月的电动汽车销量为零，而马自达的电动汽车销量仅为3%。另外，日产、菲亚特和雪铁龙也需要努力，它们的市场份额均为12%，斯柯达为13%，沃克斯豪尔（Vauxhall）、标致和迷你（Mini）为15%。

  根据法规，汽车制造商可以采取一系列策略来弥补不足。与欧盟和英国的企业平均燃油经济性（CAFE）目标不同，中国在这方面不允许企业与非同一公司旗下的任何人共享积分。然而，他们可以从电动汽车销量占比较高的制造商那里购买积分，预支未来预期的超额积分，并将CAFE目标的任何超额指标转换为积分，这实际上奖励了插电式混合动力汽车的销售。

  根据Dataforce的数据，不需要担心新ZEV要求的品牌包括MG、Cupra、保时捷、宝马和梅赛德斯，在截至9月底的12个月里，他们的电动汽车销量占比分别为41%、31%、29%、25%和22%。特斯拉和北极星(Polestar)等全电动汽车制造商则处于有利地位，可以变现销售积分。

  Dataforce表示，尽管有可用的补偿措施，但量产汽车制造商尤其需要提高电动汽车的销量。SMMT行业组织的数据显示，由于公司的购车优惠政策，英国四分之三的电动汽车销量来自车队。与此同时，根据9月份的数据，私家车销量有所下降，但这种情况需要扭转。Dataforce分析师表示，为了避免罚款，制造商需要说服更多私人买家选择电动汽车。

  今年9月，英国首相苏纳克推迟了从2030年到2035年禁止大多数内燃机汽车的决定，但随后批准了零排放汽车（ZEV）的规定，该规定为转向电动汽车销售设定了比欧盟更严格的时间表，这给潜在的电动汽车买家传递了复杂的信息。

  毕马威咨询公司英国汽车和移动业务主管Richard Peberdy在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示:“我认为，政府2030年的禁令加上保留的ZEV要求，将使汽车制造商陷入困难的境地。”