冬季用车，很多车主抱怨爱车出现机油稀释增多的现象，这种现象产生的原因是什么呢？怎么减少呢？

        机油增多的原因分析

        频繁的冷起动以及短途行驶是造成机油稀释增多的罪魁祸首。冬季外界温度低，发动机起动时需要更浓的混合气。发动机电脑根据水温控制喷油嘴延长喷油时间。由于冷起动后,燃油空气混合气短时间加浓。 起动后加浓取决于: 通过加浓补偿沉积在气缸壁和进气歧管上的燃油,使发动机平稳运转，在冷起动状态下产生燃油的冷凝现象。冷凝在气缸壁的燃油被活塞环刮入曲轴箱内。短途行驶发动机达到正常工作温度的时间过于短暂，冷凝的燃油来不及挥发并通过曲轴箱通风系统参与到二次燃烧，久而久之就会造成发动机的机油稀释和增多的结果。

        北方部分地区使用的是乙醇汽油，国家标准对于燃料乙醇的含水量不得超过0.8%，符合标准也意味着有极其微量的水分混合到汽油中，同样也会被活塞环刮入曲轴箱内造成机油的稀释，增多甚至乳化。

        机油增多的危害

        由于机油内混合汽油和水分是造成机油增多的原因，那么汽油会造成发动机机油稀释，从而造成润滑能力的下降，同时也会缩短机油的使用寿命，少量水分会造成机油的乳化，长久看来会增加发动机磨损，造成消费者的金钱损失。

a起动 b起动后加浓切断的开始  c暖机加浓开始  t时间  t1起动时混合气加浓(电脑设定值)  t2起动后加浓   t3暖机加浓  A加浓率

        那么怎样减少这种现象呢？

        发动机冷起动相应的也存在三个阶段，起动时加浓，起动后加浓和暖机加浓。减少发动机电脑在加浓截至点（一般是水温信号值）之前运行的时间是最可行的方法。

        具体的操作是不要原地热车。汽车使用手册对于冷起动说明基本有两类。一类是强调冷起动后立即行驶，不要原地热车，一类是对冷起动不做特别说明，没有特别的说明，就等于告诉你这方面没特别要求。还有很少的说明是建议暖机高怠速（几十秒）结束后，就立即行驶热车。这几十秒的暖机高怠速完全是为了环保要求，而不是出于发动机的保护需要

        起动后立即行车或几十秒后行驶，消费者发现冷车行驶变速箱升档转速升高的现象，只是为发动机和变速箱，以及三元催化装置更快达到工作温度。由于增加了负荷，因此热车速度更快。当然，极寒地区不具备行驶条件的情况除外（例如玻璃起雾等）。

        至于消费者担心的会增加磨损是完全不存在的，发动机起动后润滑油仅仅几秒钟就到达润滑部位，原地怠速热车还是低速行驶热车，转速差不多，润滑效果没有任何差别。

        避免或减少冷车状态下短途行驶，即使最大限度的缩短了发动机达到正常工作的时间，但是短途行驶的距离不足以把冷起动时混入机油内的燃油和水分完全蒸发参与燃烧。

        综上所述，合理规划出行方案才是最好的解决方式。