据《欧洲汽车新闻》报道，今年2月份，在欧洲市场，插电式混合动力汽车的销量增速快于纯电动汽车，扭转了长期以来的趋势。

        根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，与2023年2月相比，上个月欧洲市场插电式混合动力车的销量增长12%，达到72,376辆，而纯电动汽车的销量增幅为10.3%。此外，插电式混合动力汽车的销量增幅也超过了整体市场的增幅（10.3%）。

        ACEA的数据显示，2023年，欧洲插电式混合动力汽车的销量增幅大幅落后于市场整体表现。与2022年相比，去年欧洲插电式混合动力汽车的销量同比下降2.4%，而整体市场增长13.7%，电动汽车销量增长28.2%。

        2月份，欧洲最畅销的插电式混合动力汽车是沃尔沃XC60，销量为4,277辆；其次是保时捷Cayenne（3,596辆）、梅赛德斯GLC（3,399辆）、福特Kuga（2,984辆）和宝马X1（2,570辆）。

图片来源：沃尔沃汽车

        插电式混合动力汽车被视为全面电气化道路上的一种过渡性技术，但是随着纯电动汽车销量增速的放缓，今年插电式混合动力汽车的势头有所恢复，而汽车制造商也越来越依赖插电式混合动力汽车来实现二氧化碳排放目标。

        但是，批评人士则称，插电式混合动力汽车是“合规”车辆，实际排放量要高得多，因为用户没有给它们充满电。欧盟已经开始通过车载诊断系统监控插电式混合动力汽车，预计在未来几年将重新审视其认证要求。

        近期，欧洲高端汽车品牌的高管们也表示，他们正准备稳定或增加插电式混合动力汽车的销量。宝马销售主管Jochen Goller表示，其预计插电式混合动力汽车的销量将在2024年保持稳定，纯电动车型的销量将有所增长，而且如果需要，“我们总是可以提供更多的插电式混合动力汽车”。

        奥迪首席执行官Gernot Dollner则表示，未来十年，奥迪将在电动汽车、插电式混合动力车和内燃机车型上保留类似的灵活性。Döllner称，“我们完全致力于电动出行，但如果在过渡过程中出现波动，我们可以做出改变”。

        奔驰首席执行官康林松（Ola Kallenius）上月底指出，“我们认为插电式混合动力汽车将在未来许多年内保持重要地位。”此外，比亚迪也将在欧洲推出插混版 Seal，这是该公司在欧洲的产品线中唯一一款非纯电动汽车。

        沃尔沃汽车首席商务官Bjorn Annwall最近表示，该公司对XC60等轻度和插电式混合动力车型给予了更多的“关注”。Annwall称，“我们看到许多消费者将插电式混合动力汽车作为全面电气化的第一步，然后下一辆车再购买纯电动汽车。”