据中国汽车召回网统计，2024年3月份中国汽车召回网共接收到有效投诉舆情数据1582条，环比2024年2月份增加了32.83%；争议处理申请99件，环比2024年2月份增加73.68%。

  2024年3月份投诉舆情共涉及533个车型，环比2024年2月份增加24.82%。2024年3月投诉量top10排名如下：

图1-车型年款占比情况

  从3月份TOP10榜单来看，新车费用、冷却液泄漏、变速器异响、召回实施不到位、换挡顿挫等问题反馈较为集中。

本月汽车投诉数据分析

图2-品牌类型占比情况

  3月份，合资品牌投诉量占比上升，自主品牌与进口品牌投诉量占比下降。

图3-投诉排名前十的汽车厂商

  3月份投诉舆情共涉及汽车厂商55家，环比2024年2月份有所下降。其中92.73%的汽车厂商对车主投诉进行了线上回复，消费者对汽车厂商回复满意度较高的有：特斯拉中国、福建奔驰、长安福特、广汽乘用车、广汽本田、北京汽车、上汽通用、上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车、捷豹路虎。中国汽车召回网会对重点投诉问题持续关注，积极协助广大车主将遇到相关问题与厂家沟通，并将相关数据反馈给主管部门作为召回有效数据。

图6-质量类投诉分布情况

  2024年3月份质量类投诉关键词Top5：

  1）车机系统故障；

  2）电池续航里程不符；

  3）变速器异响/抖动；

  4）变速器报警灯亮；

  5）发动机报警灯亮；

  2024年3月份服务类投诉关键词：

  1）新车费用问题；

  2）承诺不兑现；

  3）服务态度问题；

  4）新车费用问题；

  5）维修费用问题；

  2024年3月份投诉中，包修期内的投诉量占比为48.18%，三包有效期内的投诉量占比为41.83%，自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准）的投诉量占比为8.11%。

图7-包修期内的投诉分布情况

  本月包修期内车辆传动系统故障、车身及内饰、仪表、照明及电子电气系统、新能源汽车专用装置故障、服务问题等是引起消费者不满的主要问题。

表2-投诉排名前五的汽车厂商

  本月包修期内投诉共涉及30个厂家、72个车型。其中车身及内饰、传动系统、新能源汽车专用装置故障等为主要问题点。

表3-新能源车型投诉情况

  2024年3月份投诉中共涉及全国28个省份（含自治区、直辖市），主要集中于华北、华东、华南地区。广东省、山东省、河北省位居前三。

  本月车主咨询质量问题主要针对发动机、车身及内饰、传动系统、车轮和轮胎等，政策类问题主要包括汽车三包咨询、政策法规、销售相关问题咨询等。

典型案例

  问题描述：消费者于2023年8月21日购买了一辆新能源汽车，行驶了533公里。8月25日下午，消费者驾驶车辆行驶了一段时间后，重新启动车辆时出现“驱动系统异常”报警。送至经销商检查后被告知是驱动电机控制器问题导致，需要更换驱动电机控制器。消费者认为车辆刚刚购买4天，该故障危及行车安全，不同意经销商的维修方案，要求退换车辆，双方无法达成一致意见。

  专家点评：根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十二条 家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。《GB/T 29632-2021 家用汽车产品三包主要零部件种类范围及三包凭证》中规定行驶驱动电机的主要零部件种类范围：定子组件、转子组件、轴承、壳体。

  争议车辆的三包凭证中关于行驶驱动电机的主要零部件种类范围与以上标准中的种类范围一致，可以确定驱动电机控制器不属于驱动电机的主要零部件，车辆不满足7日内退换车条件，建议通过包修解决车辆问题。经专家调解，消费者对专家意见表示认可，并同意了经销商的修理方案。

本月争议处理情况

  中国汽车召回网从开通之日起，就为主管部门汽车召回监管提供技术支持和服务。伴随着汽车销量节节攀升，汽车投诉争议也逐步增多，相比一般消费品，汽车价值更高，结构更复杂，零部件种类更多，使用环境、驾驶习惯、维修保养、油品等可能引发产品故障的外在影响因素更多。对于消费者通过中国汽车召回网提出的重大投诉，中国汽车召回网通过争议处理，为广大消费者缓解了投诉困难。

  本月收到的争议处理主要涉及车身及内饰、高级驾驶辅助系统、发动机、新能源汽车专用装置、传动系统、转向系统、燃油系统、附件设备等问题以及经销商承诺不兑现、车辆配置不符、服务收费问题、配件争议等几类服务问题。从争议处理案件体现出部分经销商亟待提升服务理念及服务意识，经销商作为三包责任的主体在汽车售后活动中本应是重要的“中坚”力量，应当及时为消费者解决售后质量问题并与厂家、消费者保持通畅的沟通渠道，而部分经销商并未将车辆检查情况、厂家意见等情况及时反馈给消费者，造成了消费者与经销商信息不对等，从而产生争议。

  据国家市场监督管理总局于2024年3月份发布的国内乘用车召回公告分析：3月份共发布乘用车召回公告18则，涉及召回乘用车总量共计459937辆，环比2024年2月份减少了2.10%。由于召回数量会受到很多因素的共同影响，因此，不能片面地以召回数量的多少来评价汽车质量水平的高低或召回监管力度的大小。