中国机电产品进出口商会（CCCME）表示，欧盟对电动汽车的调查不利于中国制造商，不透明，甚至在调查结果揭晓之前就已违反了全球贸易规则。CCCME副会长石永红表示，他担心调查结果会扭曲和不客观。

  欧盟委员会去年9月对中国电动汽车启动了反补贴调查，以决定是否对来自中国的廉价进口电动汽车征收惩罚性关税，从而保护欧盟生产商免受所谓的的冲击。

  代表12家中国电动汽车生产商的CCCME上周四在欧盟委员会举行的听证会上表示，他们的主要担心点是欧盟执委会对抽样企业的选择。被抽样的企业包括比亚迪、吉利和上汽旗下的MG，但不包括中国对欧盟最大的出口商，如特斯拉和雷诺的达契亚（Dacia）。

  石永红表示，欧盟委员会偏离了选择最大出口商的原则，似乎故意选择了三家中国生产商，以达到预先确定的补贴调查结果。他在周五的新闻发布会上说，“这种有偏见的样本选择玷污了整个调查过程”，另外调查也缺乏透明度，欧盟制造商被允许匿名，欧盟提供的数据也不充分，比如对欧盟产业损害的评估。

  他说，中国制造商并没有损害欧盟汽车制造商，他们专注于与欧盟同行不同的细分市场，欧盟汽车行业保持了很高的市场份额，从中国进口电动汽车的主要是欧盟生产商自己。几家欧盟制造商也反对这项调查，宝马表示，调查可能弊大于利。

  他还表示，鉴于欧盟没有对美国《削减通胀法》提供的近4,000亿美元补贴采取任何行动，而自己却向电池和电动汽车生产投入了数十亿欧元，这起案件是欧盟双重标准的完美例证。