质保业务迎来新机遇 延保业务仍是鸡肋

    《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“汽车三包规定”）将于2013年10月1日起正式施行。三包责任中规定：家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准。

    在此之前，大多数汽车厂家对新车的质保期都是2年/6万公里（以先到为准）。对此，全国乘用车信息联席会会长饶达称，“延长质保期将是今年市场竞争的新内容。”

    众多厂家提前实施三包，延长保修期

    实际上，在10月1日之前，已有众多厂家提前实施三包，主动延长质保期。8月1日起，一汽－大众奥迪率先开始实施“三包”业务，并推出奥迪忠诚用户延长保修计划。

    8月31日起比亚迪提前实行汽车“三包”服务政策，同时比亚迪去年起推行的“4年或10万公里”超长质保继续执行。

    东风标致官方宣布于9月1日提前实行汽车三包政策。

    9月2日起，一汽-大众大众品牌提前实施三包政策，为家用汽车用户提供包含3年或10万公里（以先到者为准）的三包包修期及2年或5万公里（以先到者为准）的三包有效期的三包服务；为营运车辆用户提供1年或10万公里(以先达到者为准)的包修服务。

    9月2日起，新购买荣威和MG全系列车型的车主，上汽集团乘用车公司将提前实施“汽车三包规定”，并享受3年或10万公里(两者以先到者为准)的质量担保期。

    “由于国家的强制性规定，汽车厂家的保修期必须延长，这样厂家所需要承担的责任和费用就多了。为了分担风险，一般整车厂都会采取与保险公司、保险经纪公司合作的形式，来完成保修业务。因此《汽车三包规定》对于质保业务来说，是一个机遇。”一全球知名保险经纪公司的的资深专业人士这样分析。

    据该人士透露，目前，在厂家所提供的质保期中，特别是那些超长质保期，都会采取和保险公司、延保公司合作的形式。“厂家会自留一部分，然后再分包一部分给保险公司，一般自留60左右。虽然这样厂家需要支付一定的保费，但可以转移风险。”

    品牌二手车是重要质保业务源

    与《汽车三包规定》一样促进汽车质保业务的还有日渐红火的认证二手车。

    在《理财周报》联合新华信、网易汽车共同推出的2013中国二手车接受度调查中显示，近一半的受访者并不排斥购买二手车，其中16.5％的受访者明确表示计划购买二手车。

    与此同时，我们从各厂家了解到，认证二手车开始出现高增长，并且部分品牌甚是畅销。

    据宝马二手车战略总监古文龙介绍，2012年宝马尊选二手车销量增长达到50％。而奥迪销售事业部二手车经理任玉凯则告诉理财周报：“2012年， 奥迪品荐二手车销售、认证业务量同比分别增长84和202％”。作为国内首个厂家推出的二手车服务品牌——上海通用诚新二手车2012年年认证量突破 11000台。上海通用诚新二手车运营经理陈燎原称，尽管诚新二手车车源还不算充足，但知名度已达87。而广州安骅别克店的工作人员告诉理财周报：“有 质保，诚新二手车容易出手。”广汽丰田首家二手车零售中心2012年11月才成立，但该中心试营业三个月便销售了二手车约150台，并持续上升。

    2013中国二手车接受度调查结果显示，制约受访者购买二手车的主要原因有一项是“受访者担心二手车没有保修期”，这个比例占了31.6％。而认证二手车正因为有质保期，所以能够受到消费者的青睐。

    “二手车的保修业务相对于新车来说，风险更大，无论是厂家的认证二手车还是经销商集团的认证二手车，一般都采取与保险公司、保险经纪公司合作的形式。”一不愿透露姓名的汽车延保业务资深从业人员告诉理财周报中国汽车金融实验室研究员。

    据韦莱保险经纪有限公司汽车延保集合业务部项目总监姜晖透露，韦莱一直和奥迪、宝马、奔驰的二手车项目有合作，“我们在标淮化规定、索赔处理等方面已有4、5年的经验。”

    而普泰齐安的一位员工也坦言，由于常规延保业务难做，现在延保公司、保险公司都盯上了二手车的质保业务和整车厂的超长质保业务。

    常规延保业务仍有困难

    不过，与由厂家和经销商买单的质保业务相比，由消费者直接买单的汽车延保业务似乎就不太乐观。我们从有开展常规延保服务的汽车厂家了解到，目前，车主愿意购买汽车延保产品的比例还是相当低的。

    上海通用在2009年开始推出汽车延保业务，“我们的延保产品是上海通用自行开发的，有合作的区域服务供应商(区域管理和培训等)，还有合作的保险公司。新车购买延保产品(包括促销)的比例占7.5左右，并在逐年提升。”该公司相关人士称。

    奥迪品牌是从2010年开始推广延保业务的。“我们是与天安保险公司进行的延保合作，采用的是总对总合作模式。目前累计已有上万名客户购买延保，今年新车延保销售比例已经超过4％。”一汽-大众金融管理部/奥迪汽车金融部相关人员告诉理财周报。

    东风本田延长保修是从2011年5月项目立项，2011年11月15日在东风本田全网络正式上线。东风本田汽车有限公司销售部综合业务科提供的数据 是：自开展这项业务以来，延保累计销售接近1.74万单。其中有近1万名客户是在购买新车的同时购买延保产品的。虽然这个数据与其他厂家相比不低，但与东 风本田的新车销量相比，还是十分低的。

    虽然业务量不大，但仍然有厂家、经销商集团挺进这一领域。

    中国排名第一的汽车经销商集团——广汇汽车与国内著名的汽车延保供应商路华救援共同推出“广汇延保”。长安福特广州瀚福的销售顾问告诉我们，他们即 将在九月份开始推出延保服务，并且是由厂家统一开展。广汽丰田的延保服务处于企划阶段，据该公司相关人员透露，“按照计划，最快将于今年年底开始试行工 作。”

    海马汽车销售有限公司副总经理汤斯在接受采访时则回复，“海马尚未开展延保业务，目前暂无开展该业务的计划。”

    消费者认知度低 产品无吸引力

    “主要是消费观念的原因，不要说消费者，很多经销商对这项业务都了解甚少。我每年在汽车流通协会的年会上，都要进行一番汽车延保知识的普及传播，后 来他们干脆叫我‘延保大使’。在谈到当前汽车常规延保业务开展难时，宝固咨询服务（北京）有限公司资深汽车延保从业人员杨女士道。

    《理财周报》今年3月份联合新华信、网易汽车合作开展的2013中国汽车延保调查结果也同样显示，受访者对汽车延保认知度不高。其中，仅1/3受访 者知道汽车延保服务；50.2％的受访者是听说过，但不了解；还有19.4％的受访者完全不知道汽车延保服务。而产品无吸引力和推广力度不够是延保产品不 被接受的主因。

    我们在走访市场中也发现，很多厂家的延保产品都只是在原厂家保修产品的基础上延长年限而已，少有那种定制化、特色化的产品。如，东风雪铁龙的延保产 品，无论是爱丽舍、世嘉、C4L还是C5，他们可选择的服务产品都是1年延保卡和2年延保卡，然后价格根据车辆的使用年限而定。以＜半年/7500KM的 爱丽舍为例，购买1年延保卡，需要2000元，购买2年延保卡需要4500元。但＜2年/3万KM的车型，则1年卡的价格是2300元，2年卡的价格是 4800元。

    比较有新意的也就是可以将部分重要部件进行延保。如东风日产的“N延保”服务中，车主还可以选择将动力总成的保修期延长至5年10万公里。

    有一些厂家在保修期内的车都可以购买延保产品，比如东风本田、东风雪铁龙等。但有一些品牌只有新车才可以购买。比如一汽马自达。但由于是厂家主导的 延保服务，因此“车主可在原厂保修期满后，继续享有与原厂保修期内同等待遇的保修服务，并且可以在厂家授权的所有4S店维修。”广东物通驭达汽车有限公司 的工作人员称。

    广东君乐汽车贸易公司、广东物资君奥，这两家4S店都规定车主只可以购买延保一年，广东物资君奥更是对购买延保的车况条件要求严格，必 须达到一定的保养要求才有资格购买其延保服务。而他们所开展的延保服务都可随车转让，但限定只能是广州牌，出事后也只能回到购买延保的所在经销商维修。

    “在三包规定实施后，整车厂的保修期延长了，消费者对购买延保产品的动力就更弱了，要想延保产品不成为鸡肋，从产品设计到营销手段都要多花点心思。要真正让这个产品能够成为给消费者带来实惠和保障的东西，不要给消费者产生“蒙钱”的感觉。”有关专家提醒。