2014年10月30日，美国汽车召回监管机构NHTSA（美国高速公路交通安全管理局）对本田汽车公司启动调查（审核质询调查，编号为AQ14004），因为NHTSA收到几起有关日本高田（Takata）气囊的事故信息，这些事故与本田雅阁（2001款Honda）和思域（2005款Civic）汽车有关，但本田公司未能按照美国召回相关法案（TREAD法案）及时向NHTSA报告这些信息。根据TREAD法案的要求，所有在美国销量超过5000辆的汽车厂商必须每个季度向NHTSA备案一次早期预警报告（EWR），这些EWR报告应当包含每一起涉及人员死亡或受伤的事故信息，只要汽车厂家从索赔案件中发现这类信息，或者收到可能与产品缺陷有关的伤亡报告。汽车厂家必须在每个季度最后一天之后的60日内提交EWR报告。另外，除了以上高田气囊事故之外，NHTSA还担心本田公司未能及时备案其它事故报告。NHTSA从本田公司已获取的信息表明本田确实没有履行TREAD法案所要求的义务，包括报告其它死亡或受伤事故。因此NHTSA开启了本次审核质询（AQ）调查，以调查本田公司未能依法报告的程度和范围、未能履责的原因以及本田正在采取哪些措施来确保其能够完全满足TREAD法案的备案要求。

 

    由NHTSA的本次调查可以看出，国外汽车召回监管机构对于汽车厂家备案义务的监管是非常严格的。他们通常会对车主的投诉数据进行仔细分析，并与厂家备案的索赔数据、事故数据以及技术服务公报（TSB）进行对照，一旦发现厂家可能存在备案不及时问题，就会启动相应的调查。如果调查发现厂家确实没有依法备案，将会依据相关法规予以处罚。我国《缺陷汽车产品召回管理条例》中也对企业备案信息提出了明确的要求，并且也设置了罚则，但目前尚未有一家公司因此受到处罚。不过，这种现象并不能说明我国汽车厂家的备案做得好，而是提醒我国召回主管部门还要加大备案的监管力度。