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孙** 发表于:2006-11-10 11:43:05

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车辆产地:

车辆年款:2005

厂商:东风本田

品牌:

车型:思域(Cvivic)

具体型号:

车辆排量:

所在总成:车身及内饰

分总成:

主要故障:

其他问题:

投诉详情

  • 中国汽车召回网 厂商受理

    中国汽车召回网已将您的投诉反馈给厂商及国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心,我们将持续跟进投诉的处理进度,请您关注!

  • 孙** 投诉发起 2006-11-10 11:43:05

    1、车体尾部下沉:在新车购买行驶3000公里之后,车体尾部开始显现下沉,下沉普遍在20-30mm,随着形势里程的增加,有些车辆下沉30-40mm; 2、后轮外斜角超差:随着车体尾部下沉,后轮外斜角超出设计允许值小于-1度的数值,呈明显八字型并出现轮胎一侧异常磨损; 3、车辆最小离地间隙尺寸与出厂规定标准严重不符:根据国家标准GB/T3073.3-1993对汽车最小离地间隙的定义:“汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下,其底盘最突出部位与水平地面的距离。它反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力”。根据东本提供的信息目录里称:本田CR-V的最小离地间隙为大于或等于205mm。但实际上即使是新车,这一尺寸也不能保证,而随着尾部下沉的现象发生,这一尺寸在后悬架部位则达不到150mm的离地间隙; 4、后轮轮胎内侧与车体间金属钢板摩擦:由于尾部下沉导致部分车辆出现程度不同的后轮轮胎内侧与车体金属钢板摩擦,钢板上呈现严重的摩擦痕迹。已有个别车辆曾在高速公路上发生后轮爆胎的现象(是否是由于轮胎摩擦的原因而引起,有待进一步鉴定)。

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