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速腾车身为PQ35平台，原生后悬架为独立悬架设计。一汽大众为降低生产成本，在没有改变车身设计和支撑位置的情况下，将2012款速腾改为创新耦合式非独立后悬架。由于受原独立悬架支持位置限制，导致速腾唯有的这套扭力梁非独立悬架纵臂在前，扭梁在后，并且扭梁弹簧支撑点偏离后轮轴线较多。因此当行车遇到不平路面时，车轮上下弹跳会对纵臂产生一个比较大的内应力矩，长期的不平路况行车会导致纵臂前段较薄部位产生金属疲劳而慢慢由上而下断裂。目前全国已有二十几起后悬架纵臂断裂案例（不包括4S店和一汽大众没有公开的案例），所有断裂案例事发时都未发生追尾或碰撞事故，且断裂口上半部生锈下半部为新口，说明该位置早已发生局部断裂。由于汽车悬架是行车最核心部件之一，且后悬架突然断裂会对乘客生命安全造成极大安全隐患，作为12-14款新速腾车主，我们有理由怀疑该车后悬挂存在设计、工艺和用材等方面质量问题。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第12和13条之规定，作为速腾车主有权要求： 1、国务院产品质量监督部门“应当立即通知生产者开展调查分析”，责成一汽大众对该车是否存在隐患作出正面回答； 2、鉴于一汽大众目前的不作为，我们对其作出的检测报告不能采信。要求国家质检总局组织第三方专业权威机构对其进行检测，并要求有速腾车主参与调查检测全过程； 3、如经调查，该车不存在这方面的质量问题，应及时进行信息权威发布，还速腾车主一个安心，同时要求一汽大众对其不回复消费者的质疑作出解释并道歉； 4、如确系存在质量问题，一汽大众首先应当向速腾车主真诚道歉！并要求国务院产品质量监督部门，按《缺陷汽车产品召回管理条例》等相关法律法规，对一汽大众进行严惩，以维护广大消费都的合法权益，维护法律的尊严！