我司接到该投诉后，立即联系当地（广东省中山市）经销商中山森菱了解情况。2015年1月26日该客户来厂，经过检查发现该车辆的节气门有大量积碳，发动机熄火的原因是由节气门积碳所导致。经过清洗节气门，故障消除。 翻阅该车辆的保养履历，发现该车辆之前已经存在节气门严重积碳的现象，但当时该客户以各种理由拒绝清洗节气门，最终导致该故障的发生。 至于投诉中所提的国外召回事例，是该客户从网上查阅而得到的信息。出于该客户的公民责任心，向国家质检总局进行举报。但在中国也同样实施了这些召回。 综上所述，客户投诉已经解决，现申请关闭该投诉。

车辆在正常行驶中，非人为操作，没有征兆，突然熄火！几次熄火都是在低速情况下发生，暂时没有损失，但如果发生在高速情况下后果非常严重，三菱已要在别的国家召回此类车，为什么不召回中国的问题车，这是对中国的不尊重甚至及严重侮辱！请质检局对此问题重示，要求三菱召回有问题的车辆并解决问题，不要出现严重问题后再亡羊补牢！盖世汽车讯 综合外电报道，三菱近日在澳大利亚因三项安全问题发起三批召回，共召回10.6万辆蓝瑟、欧蓝德以及ASX。这是三菱四个月以来在澳大利亚发布的第二起大规模召回，今年8月份其因转向灯故障召回了11.5万辆汽车。本次召回最大的批次涉及105,237辆，其中包括2006年8月至2011年6月之间生产的73,676辆蓝瑟、28,246辆欧蓝德以及3,315辆ASX，以上车款均搭载了三菱2.0升和2.4升四缸汽油发动机。三菱表示，这批召回车辆的发动机中，有一个滑轮可能因异常磨损而损坏传动带，这种情况下，皮带可能发生脱落，从而导致电池无法进行充电，并进一步导致发动机熄火。此外，这一故障还有可能使助力转向系统失灵。今年10月份，三菱因同样故障原因在美国召回16.6万辆蓝瑟及欧蓝德。第二批次召回8,788辆2007年1月至2009年8月间生产的欧蓝德，原因是这批车辆的停车信号灯开关存在故障，在停车时无法正常亮起，可能造成碰撞事故。此外，这批召回车辆中有7,194辆同时也涉及熄火故障。第三批次召回的710辆ASX均同时存在熄火故障，此外制动加力器的开关也未正确安装，可能导致刹车失灵，存在事故风险