建议到店维修车辆

正常行驶中突然出现胎压监测报警，在行驶约8km后进行轮胎检查修理，发现轮胎被钉子扎破漏气，轮胎内壁已经出现环装一圈的开裂，轮胎报废。 根据上述轮胎内壁环装一圈开裂导致报废的现象推测，在胎压监测报警前轮胎早已被扎破且出现轮胎大幅失压状况，但是由于是防爆轮胎，轮胎较硬，胎压监测装置灵敏度设计偏低，没有及时监测出失压轮胎的转速变化，没有及时报警，最终导致大幅失压后的轮胎继续使用，最终开裂、报废，幸好没有造成严重的事故。 因此，我认为宝马配置的防爆轮胎+通过转速监测胎压的技术存在缺陷，因为，防爆轮胎即使在大幅失压后也可能不会出现转速大幅变化，如果胎压监测系统灵敏度设计偏低，导致胎压监测不能及时报警，且由于是防爆轮胎，目测也很难发现轮胎气压不足的情况，最终会导致驾驶员在不知道轮胎失压的情况下继续驾驶汽车，最终在轮胎开裂后，轮胎转速出现大幅变化，轮胎气压监测装置才开始报警，这是非常危险的情况，轻则导致轮胎开裂报废，严重的会造成行驶中轮胎环装开裂爆胎，导致严重的交通事故。 基于上述分析，宝马现有的防爆轮胎和通过转速监测胎压的技术路线是相冲突的，且宝马胎压监测系统的灵敏度设计偏低，存在设计上的缺陷，存在安全隐患。建议宝马对车辆进行召回处理，提高胎压监测系统的灵敏度，以保证防爆轮胎在失压后胎压监测系统能及时报警，保证车辆的行驶安全。