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今年十月份以来我2020年底购买的比亚迪汉EV多次出现充电度数减少，停车掉电10%以上，续航减少情况，送至4s店检测，仍存在停车掉电10%以上情况，售后人员也多次确认看到情况，并在厂家建议下对车进行一周的满充满放实验，4S在未计算交流桩损耗的情况下测得满充数据为64度，与其电池包76.9的容量相差甚多，并电脑读取实际电池容量为109AH与标称135AH也相差甚多，经一周放电测试，在车显百公里电耗12以下的工况下仅行驶500公里，实际76.9度电池包放电不足60度，测试完毕后4S店按照厂家要求上传检测数据，后台综合衰减为16%，得到厂家回复为正常衰减，请满充满放不予执行三包，根据国标GB/T31484 《电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法》5-2节标准循环寿命规定循环500次衰减应小于10%，4.6万公里77度电池包及时在恶劣工况下百公里电耗达到20度时对应的循环次数也仅在120次左右离国标500次循环差距还很大，但比亚迪电池120次循环就已经衰减16%严重挑战国标下限，并且与王传福比亚迪宣传的刀片电池寿命3000次以上严重不符，并且厂家仍认定为正常不予三包，要求比亚迪履行三电终身质保的承诺，并且其上级质量监督局、工商部门也要督促比亚迪履行承诺，若比亚迪扔认定4.6万公里衰减16%为正常现象，需要其通过官方渠道公开进行答复，并写明4.6万公里及衰减16%，同时应撤销其对应刀片电池寿命长的宣传