牛车网讯：12月16日，广汽本田型格正式上市，新车定位紧凑型轿车，共推出6款车型，售价区间为12.99-16.69万元。新车搭载1.5T高功率发动机，并提供CVT变速箱和6速手动变速箱。

#广汽本田型格核心产品点：

1.全系采用1.5T高功率涡轮增压发动机，最大马力为182Ps，峰值扭矩为240N·m。

2.车身尺寸方面，新车长宽高分别为4675/1800/1415mm，轴距为2735mm。

3.相比于新款思域车型，广汽本田型格最大的不同来自于新车仍匹配了6速手动变速箱。

#新车产品图解

广汽本田型格的前脸部分，设计风格更遵循我们印象中运动型车该有的样子。整体布局很常规，大灯、中网、下进气格栅等各司其职，都布局在属于自己的位置上，与思域极度拉宽视觉观感的做法完全不同。

也正是如此，型格却依然在细节处给我们营造出了不苟同的运动感。虽然前中网面积缩小了，但熏黑的中网造型也让视线更加集中，搭配较为简洁的前杠设计，整体还是相对圆润的。同时，底部的进气格栅同样采用熏黑设计，与两侧真正具有通风作用的设计搭配，大气之余，还能梳理车辆前方的气流。

是不是觉得到这里，前脸设计细节就说完了？NO！接下来才是型格露出攻击意味的真实细节，这就是灯组。首先灯组造型部分，型格采用全新设计，LED日行灯布局在灯组上方，并向斜后方划过。内部光源则不用怀疑，全部为LED光源。型格真正厉害的是，灯组整体向内凹陷，上部分的覆盖件向前延伸，形成强烈的攻击性，犹如隐藏于黑暗中的“忍者”，这也是型格前脸部分的精髓之处，从侧面观感这种感觉尤为明显。

相较于细节满满的前脸设计，型格的侧面设计就相对低调了不少，双腰线设计锋利且低调。在划出车侧轮廓的同时，突出车侧的力量感。由于我们试驾的并不是运动版本，所以车窗装饰条为银色镀铬装饰，运动版的黑色装饰会更多一些。

话虽如此，车侧还是有惊喜的，那就是轮圈部分，对于喜欢改装的用户而言，能够拥有更多可选的样式和尺寸了。同时，型格的18英寸双五辐轮毂在视觉效果上也更有质感更显大。轮胎则配备来自普利司通的RE050A，更偏向运动性能，尺寸为225/45 R18 91V，比思域的轮胎更宽。

车尾部分，型格整体遵循简洁为主，但在简洁的基础上，运动依旧是主旋律。首先整个尾部造型同样相对圆润，并没有使用太多的条线去勾勒。并且整个尾灯造型也更加简洁，“镰刀”造型的行车灯点亮后的观感也更加舒服。同时，底部的双边单出的排气，搭配后杠底部的扩散器和中置雾灯设计，运动氛围依然是很到位的。并且，这两个排气并不是装饰，与当下喜欢采用隐藏式排气的其他对手相比，型格明显更让人喜欢。

型格的内饰与思域基本相同，整体变化不大，但整体用料和设计已经进入到新的层级，无论观感还是触感，都给人不错的好感。贯穿式空调出风口搭配蜂窝状格栅，绝对是点睛之笔。不同之处是，型格的空调出风口边框可选择与车身同色设计。而在其它许多细节部分，型格的内饰同样充满人性光辉。

首先紧跟当下潮流的地方是，型格使用了大家都比较喜欢的全液晶仪表，UI设计相对简洁，且仅有两种显示效果。但显示效果清晰，数据读取方面，且屏幕基本没有什么延迟，这一点是要给予好评的。

多功能方向盘采用的全新造型设计，中间部分进行了缩小，搭配偏小的盘辐，以及不错的皮质包覆，无论是转向操作，还是握感，这个方向盘都能给个高分。并且，最重要的是，方向盘按键为实体设计，相较于触控按键，简直不要太好用。

多功能方向盘另一个细节设计，就是位于两侧底部的滚轮，手感清晰、滚动丝滑，仅用这两个滚轮就可以分别控制全液晶仪表盘中，两个圆盘内的设置选项，这就是来自传统大厂的素养。其余按键则可以轻松控制辅助驾驶，以及多媒体调节等。

悬浮式多媒体屏幕尺寸达到9英寸，与同级竞品相比不大，但对于本田来说，已经是质的提升，且这块屏幕的素质确实不错。内部系统已经来到3.0时代，整体UI设计以及操作逻辑优化了不少，相较于以前的产品，易用性提升许多。并且，系统内部还内置了天猫精灵语音助手，可以与本田自己的语音助手一起搭配，辅助使用。天猫精灵可以用来控制娱乐和查询等，比如听歌、查询天气等等。而本田自己的语音助手则可以用来导航、设置空调等等。

我们都知道，虽然多媒体系统越来越强大，车机屏幕越来越大，很多车企如今连音量调节的按钮和旋钮都已经收回了，日常使用太过麻烦。型格优秀的地方就是，在多媒体屏幕的左侧，依然保留了音量旋钮、主页、反馈、歌曲切换等实体按键。并且，空调的控制同样采用实体按键设计，位于空调出风口下方，简直不要太好用。

储物空间部分，挡把前方的空间可以用于放置细碎物品，且内部设计有无线充电功能。上方则是两个USB的接口，以及12V/180W的充电接口。挡把右侧则是两个杯架，后方的中央扶手内部空间则适中，并没有太多惊喜。配置上，除上面说到的部分外，型格还采用12扬声器的BOSE音响系统，就个人试听来看，整体效果还是非常不错的，毕竟这是一辆紧凑级轿车。且座椅支持多向调节，不过并没有座椅加热，对于北方的用户而言，这一点需要考虑一下。

乘坐空间部分，符合该级别应有的表现。试驾车型采用黑红配色，前后排座椅软硬度相对统一，且属于中等稍硬的类型。好处是对于驾乘人员的包裹比较到位，但长时间乘坐容易疲劳。后排部分，头部和腿部空间表现适中，处于够用状态。

后排空间表现不错，空间规整，除上方之外，均有绒布包覆。后排座椅支持比例放倒，放倒后台阶较低，放置较长物品合适。但后排与后备厢的连接口两侧有阻挡，放置提醒较大物品时可能比较费力。

动力方面，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为182马力（134千瓦）。传动系统方面，它将同时提供CVT变速箱和6速手动变速箱可选。

总结：

INTEGRA对于JDM粉丝来说实在是太熟悉了，DC2、DC5的传说让我们爱上了日系运动车型。新架构把型格打造成一辆完全不一样的本田车。而型格的到来，也将进一步丰富消费者在紧凑级轿车的选择。更具运动属性的外观与不错的动力表现，也将为昂克赛拉与速腾等车型带来不小的压力。