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尖子生的完美答卷 试驾别克世纪

发表于:2023-06-12 16:33

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近两年众多新能源厂商纷纷推出高端MPV,展现实力的同时也拔高了品牌形象,面对一众新晋对手,作为MPV领域霸主的别克GL8自然不能坐视不理。继GL8艾维亚之后,别克带来了更强的旗舰——世纪。

世纪CENTURY这个名字别克最早用于一台轿车,这台车是别克设计的第一辆时速高达100英里/小时的汽车,高管称其“创造世纪”,因此便诞生了世纪这一车系。而如今的别克世纪变为了一台大型豪华MPV,其身份和定位同样达到了此前从未有过的高度,它能不能继续“创造世纪”呢?

#外观

如今MPV车型的外观设计似乎遇到了瓶颈,很大一部分都在跟着埃尔法的脚步、朝着越来越浮夸的方向走。作为MPV市场的绝对领导者,别克GL8向来有属于自己的一套设计理念,而当目光转到别克世纪身上,极高的原创度也得到了展现。

同时身为高端旗舰,别克世纪必须要与GL8以及艾维亚做出差异化。前脸部分将灯组与中网分隔成了两个区域,上方镀铬条与两侧折线形大灯相连接,将车头的视觉宽度进一步延展,灯组内部多个精致灯珠呈纵向排布,下方超大尺寸的梯形中网则负责气势的营造,是一张兼顾了“新鲜与好看”的前脸。

相比顶配GL8艾维亚的帝王蓝,这台世纪的蓝色配色显得更加沉稳,车身侧面也更容易营造内敛的气质。B、C、D柱依然是熏黑处理,并在C柱下方加入了镀铬修饰增添质感。值得一提的是,别克世纪车门下方凹陷的曲面设计非常独特,在光线照射下能够呈现出相当优雅的光影变化。

电动侧滑门和隐私玻璃必不可少,由于地台较高,世纪做了两级台阶便于乘客上下车。车身尺寸方面,世纪的长度达到了5230mm、轴距3130mm,虽然这么庞大的车身在拥堵的城市穿梭有些不便,但这一般都是司机才会去考虑的事情。

别克世纪的车尾设计同样具有很强的新鲜感,镀铬条将风挡玻璃与贯穿式灯组衔接,灯组内部含有非常多交错的线条,看起来十分深邃精致,两侧垂直的样式则与头灯进行呼应,让你远远就能知道这是一台别克世纪。

#车厢

新颖的设计感一直从外观延续到了车内,进入车厢会发现,别克世纪的内饰采用了别克最新的设计,这套VCS智能座舱相比GL8跨越到了全新的时代。

先来看前排,世纪以素雅的白色配色为主,加入了游艇蓝进行搭配,很好的展现了稳重且低调的豪华氛围,并且要知道的是,蓝色配色也一直是顶配GL8艾维亚车型的专属配色。除了出色的观感,在材质和用料方面世纪也毫不吝啬,皮质和金属的层层叠加带来了非常好的层次感,手摸上去的触感十分高级,符合甚至超越这个价位车型该有的档次。

中控台前方配备一块30英寸弧面6K屏幕,极窄的边框和曲面的设计使其不同于普通的液晶屏、更加充满科技范儿。仪表盘和中控屏的界面UI设计也非常简约清爽,信息的读取和查看足够清晰便捷,而且车机内置高通骁龙8155芯片,操作流畅性也得到了保障。

最新样式的四辐式方向盘造型得到了进化,保证了不错握感的同时也显得非常时尚。此外,方向盘多功能按键表面看上去是触控的、相当简洁,但实际上是物理按键,按下去有非常清晰的反馈,这个巧妙的小设计值得其它厂商学习。

作为豪华旗舰MPV,后排当然才是别克世纪的核心。其第二排采用两个独立座椅,搭配腿托可将座椅调至接近纯平,功能性方面提供座椅加热/通风/按摩,再加上细腻温润的打孔真皮材质,乘坐舒适性极佳。另外,通过座椅扶手前方的触控屏幕,可以对遮阳帘、车窗、空调等进行控制,第二排乘客无疑拥有绝对高的话语权。

值得一提的是,别克世纪还拥有比较灵活多变的空间布局。二三排共用纵向电动长滑轨,整个滑轨长约1.8米,这样的设计使其可以随时调整和分配二三排的空间。此外第二排座椅还能向外侧横移80mm,形成190mm的通道方便进入第三排。

#动态

动力部分就是老面孔了,别克世纪搭载我们熟悉的2.0T+48V轻混系统,最大功率237马力、峰值扭矩350牛·米,传动系统匹配9速自动变速箱。需要注意的是,虽然别克世纪的挡杆同样采用怀挡造型,不过其操作逻辑有所不同,需要先向内拨、然后再进行上下拨动,避免误操作,简单熟悉之后还是非常顺手的,并不会增加额外的学习成本。

平顺好开是这类大尺寸MPV应有的主旋律,擅长造MPV的别克显然很容易就拿捏了这点。世纪的驾驶风格比较沉稳,油门和刹车的把控非常线性柔和,即便更多时候这台车的驾驶员会是一名专职司机,但这对司机来说也更容易把车开的顺畅丝滑。然而唯一的不足是深踩油门时发动机的声音会有些大,稍微影响了整台车的行驶品质感。

如果说性能部分中规中矩不出错,那么底盘方面就是别克世纪的绝对强项了。扎实厚重的感觉延续了GL8系列一直以来的特点,配合优秀的隔音表现,高速行驶给人的信心很强,并且整车的姿态也足够平稳,对于路面能够很好的帖服。而经过颠簸路面时,即便没有空气悬架,但世纪对于震动的处理也显得十分从容,通过厚实的航空座椅传递给乘客的只剩下轻微的路面信息,完全不会造成任何不适。另外,由于后排乘客距离发动机较远,因此发动机噪音这个小问题自然也就迎刃而解了。

最后需要提及的是,在与驾驶相关的方面,别克世纪搭载了eCruisePro高级智能辅助驾驶系统,可以达到L2+级别的辅助驾驶能力。不仅是硬件和参数够强,这套系统的实际表现也让人很安心,无论车道居中还是跟车加减速的动作都没有什么违和感,并且液晶仪表上的 显示画面也相当清晰直观,体验非常完善。

结语:毫无疑问,作为顶级的旗舰MPV,别克世纪最核心的竞争力还是车型形象的树立——调性。全新的设计语言符合大家对于高端豪华MPV的想象,并且在内饰氛围与行驶质感方面也与GL8陆尊以及艾维亚做出了差异化,这点对于它的潜在消费者来说很重要。现阶段如果想要一台品牌、功能性和品质都兼具的超高端MPV车型,那么世纪确实是为数不多的选择。

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