梅塞德斯-奔驰刚刚发布了2021年s级轿车，在此之前，我们已经有了这款轿车在德国生产线上下线的照片。不幸的是，这些车不是开往美国的。我们要等到2021年才能在世界的这一边买到新的s级，而可以预见的是，欧洲是最早的品尝者。
  它是在一个新的生产设施中生产的，梅赛德斯在工业上称之为56工厂。这家工厂对该品牌来说是新的，它的设计比旧的汽车建筑工地更具有可持续性。工厂的另一个目标是效率。梅赛德斯声称，由于采用了新的装配系统，下一代s级轿车的生产效率将比上一代提高25%。仅仅在一层楼，梅赛德斯就将生产传统的天然气驱动的s级、即将发布的PHEV变体和全电动方程式。简而言之，装配线比以前灵活多了，包括新的自动运输系统和新的模块化车身和动力总成结合过程。
  可持续性方面来自于工厂本身较低的能源消耗——梅赛德斯称它是一个碳中性的工厂。它从大量的太阳能电池板中获取能量，并在不需要的时候将这些能量储存在重复使用的汽车电池中。大部分屋顶被植被覆盖，在一些地区自然阳光被用于照明。这种可持续发展的理念也被运用到了这家工厂生产的s级轿车上。
  奔驰表示，该公司已将汽车中由回收材料制成的零部件数量增加了一倍，达到120个。总共，198磅的回收材料可以发现在新的s级。内部使用了一种新的“天然纤维微型三明治”。听起来很美味，对吧?这种材料是用于门面板地图口袋，座椅靠背衬里和包裹架子。奔驰公司表示，它的重量比之前的材料轻了40%，其更强的强度提高了碰撞性能。
  回收的尼龙用于地板覆盖物。梅塞德斯收集旧渔网和从工厂和地毯上丢弃的布料，然后把它们变成一根新的线。梅赛德斯对这种回收材料的营销名称是ECONYL。环保尼龙对我们来说是很有代表性的。
  此外，通过车辆输送电线的电缆管道现在是由回收塑料制成的。这里有大量的电线，所以这占了198磅回收材料中的6磅。显然，这款车的内部并不像Polestar 2那样充满可持续材料，但很高兴看到梅赛德斯在材料决策方面做出了更环保的努力。
  我们还在等待环保署的官方燃油经济性数据，但低0.22的阻力系数使它成为世界上最符合空气动力学的汽车之一。这甚至比特斯拉Model 3和丰田普锐斯还要好，与这些车型相比，s级车更大。当然，这也有助于车内音响和内部宁静，这是梅赛德斯的目标之一，任何s级。