其实在本次北京车展前不久，全新一代奔驰S级已经完成了全球的首发，媒体已经先睹为快，也出了不少报道内容，可以说是褒贬不一。而刚刚结束的2020北京车展上，这台车是首次在公众面前亮相，我们通过实拍图解再来聊一聊作为奔驰旗舰轿车的全新S级有何与众不同？

外观方面，全新一代奔驰S级采用奔驰家族最新设计语言，整体上比现款更加年轻。新车前脸线条更为圆润流畅，前格栅造型相比现款更显紧凑精致，此外，新车还取消了前大灯的犀利造型，取而代之的是活泼年轻风尚。灯腔内部由三个独立LED光源组成，并且新增坡道照明功能，使该车根据导航信息，在坡道行驶中自动调节光束的投射范围。

来到侧面，新车整体视觉重心较低，贯穿整个车身的腰线使侧面看上去十分修长舒展，符合其稳重豪华的气质。尺寸方面，长宽高和轴距分别为5289/2109/1503/3216mm，整体尺寸介于宝马5系和奥迪A6L之间。

车尾方面，新车仍然保留了一贯的气场，但也为了进一步年轻化而取消了现款的星辰样式尾灯，转而采用三角形尾灯。

内饰方面，新车借鉴了奔驰EQS概念车的设计灵感，取消了双屏一体式设计，中央多媒体屏幕向传统回归。除继续使用真皮材质包裹带来高级感，新车在科技水准上也十分出色。独立的仪表盘支持多种主题模式切换，具备裸眼3D技术，第二代MBUX系统以超大尺寸中央屏幕为载体，该系统采用16G的RAM和320G固态硬盘，具备超高运算能力且支持OTA升级。此外，前排座椅后方屏幕可以和中央屏幕实现互联，实现车内全方位的娱乐化需求。

为了更高品质的乘坐感受，新车还搭载了BURMESTER4D环绕音响系统，这套系统包括31个扬声器和8个用于提升音乐穿透力的谐波激励器。另外，由250颗LED组成的光线灯带遍布中控台、后排座椅以及门板内侧，除营造车内高级氛围，还能与驾驶辅助系统结合起来，根据不同路况信息以不同颜色向驾驶者提醒。

动力方面，奔驰官方为全新一代S级设定5种动力版本，其中S 450和S 500搭载3.0T直列六缸发动机+48V轻混动力总成，匹配9AT变速箱，2021年将推出PHEV版本，据悉纯电续航里程为100km。

底盘方面，新车将采用前双叉臂和后多连杆悬架结构，标配可连续调节阻尼ADS+的空气悬架，此外还可选择主动式E-ACTIVE BODY CONTROL悬架。

全新奔驰S的内饰设计在此前发布之后，引起了不小的热议，很多人对于奔驰摒弃连体屏而改为瀑布式大屏的做法感到不解，批评者认为这种屏幕设计并没有超越连体屏。但我理解的是，当前汽车市场豪华品牌的塔尖车型，配置都已经堆叠到了一个非常奢华的高度，在这种情况下其实采用什么样的中控屏幕设计，显得并没有那么重要了。

奔驰S级之所以能作为D级旗舰的标杆，就是因为它把科技感和豪华感融合的恰到好处，所营造出来的豪华感始终要比7系、A8L更高一些。通过实车的静态体验，我们也可以感受到新一代奔驰S级将把目光着重放在科技感方面，不过这是不是大多数S级用户的重要诉求还不得而知，毕竟中国市场是奔驰S级最为重要的战场，本土化能否赢得潜在消费者的认可更为关键。

智能化和数字化固然是全球共同推进的一个课题，但我个人感觉中国消费者对于奔驰S级的诉求更为简单粗暴。当然，虽然我们有理由相信奔驰S级对于市场有充分的信心和十足的把握，过于前瞻性的突破会不会让消费者有点措手不及呢？“数字化豪华”的理念也许还需要市场适应一段时间。