投诉主题：景逸AMT设计缺陷，驾驶感差，市内油耗超高！要求升级TCU! 景逸ATM换挡转速高，换挡时间长，市内行驶油耗高达12.5L! 大幅高于工信部该车型的燃油消耗量标识??市区工况8.6L，油耗超标高达45.3% 车主自2011年7月起，多次向东风柳汽公司400 8877668反映景逸AMT设计缺陷，油耗高，经4S检查，车辆完全没有硬件故障。 车主认为景逸AMT 存在如下设计缺陷，造成油耗超高： 1. 景逸AMT TCU 设计缺陷，手动模式下1档换2档的换挡门限值过高（实测必须2300转以上才能换档）。 在市内慢速行驶、小区找车位、下坡等行驶时，车辆经常在2300转之下行驶，而景逸AMT TCU标定必须在2300或更高转速以上才给予换挡，造成 该车慢速市内行驶等低速工矿下，不能及时换档，发动机转速高，轰鸣声较大，顿挫感强，舒适性极差，市区拥塞路段长期抵挡高转速行驶， 油耗巨大！十分不节能环保！ 而同样采用AMT技术的车型，如雪佛兰的新赛欧EMT、奇瑞AMT的等AMT车型，合理换挡转速限定在1500转，充分发挥车主根据实际路况选择恰当 的换挡时机，驾驶顺畅，油耗低。 2.景逸AMT TCU 设计缺陷，自动模式下离合接合时间过长。 景逸AMT自动模式下，1~3档之间自动换挡离合结合时间过长，动力衔接差，动力损失大；特别是车辆在2档减油再加油，发动机空转高达2000转 或以上，变速箱仍处于半离合状态，离合接合时间过长，此时车辆表现为“加油慢悠悠，不提速，开不动”，属明显设计缺陷！而该车手动模式 下，离合接合时间合理，动力损失小，提速快，油耗相对较低，因此，该车TCU应升级并参考采用其手动模式的离合接合相关参数设置！ 另外，采用同款4A91发动机的该款手动车型，在任意档位，1800转即可完全离合，动力损失小，油耗低得多（实测，同样拥堵路况，百公里油 耗8L或以内），而景逸AMT采用和手动车型一样原理的离合结构，机械部分不存在缺陷，造成油耗大，动力大的原因，就是TCU软件设计有缺陷 。 存在缺陷显然问题处在变速箱及控制，AMT TCU控制策略严重不符合实际使用，将在不足或缺陷的编程进行了标定、销售。 详见汽车之家的专帖： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-554-11001419-1.html 车主认为： 1.东风柳汽对景逸AMT的设计存在缺陷，是油耗大幅超高于工信部油耗的主要原因，且广告误导消费者。 2.车主多次投诉，但东风柳汽车辆存在的缺陷极为漠视、敷衍，没有企业责任! 车主要求： 1. 东风柳汽公司立即对AMT车型提供TCU软件升级，特别是解除手动模式下，1档升2档的过高转速限制，缩短2档等离合接合时间，减少动力损 失，降低油耗，回归工信部油耗范围； 2. 对拖延解决AMT缺陷给予消费者公开道歉和补偿。 如果东风柳汽一直敷衍下去，车主就一直投诉下去，并扩大投诉范围~直到解决。