我在2016年3月16日购买捷豹XF(CHPB)轿车一台，2018年3月17日，在捷豹路虎香周路4S店做了第二次保养,当时车的总行驶里程为16831KM，保养后两天，2018年3月19日上午，我开车去市场买东西，途经前黄线，由南向北行驶，前黄线是双向2车道，由于是山路，且我爱人也在车上，我开的不快，按捷豹的行车记录，平均时速只有40KM, 期间我轻踩刹车时，这车突然失控，在路上调头180度以上，我们当时异常惊恐和惴惴不安，因为当时路况很好，车突然就失控了，实在让人困惑和后怕。庆幸当时车速不快，反向车道也没有车。否则，后果不堪设想。当天下午天黑前，我们开车回家，沿前黄线由北向南行驶，按照捷豹的行车记录，应该是下午16:54，这车突然顿了一下，我看了下仪表盘，发动机不转了，慢慢停到路边，也看不出什么异常，尝试启动发动机，无法启动。发动机熄火前，没有任何预警。4S店派了台拖车，于当晚9点左右将我的车拖回4S店。到店后，4S店的技术人员也尝试启动，但同样无法启动，后检查油位，已量不到油位（有照片为证），检查放油塞，上紧力足够，打开放油塞，无油流出。后加油，试着启动，发现滤器大量漏油（有录像为证），检查期间4S店技术孙经理，反复问我，发动机停下来前是否有报警？这是再明显不过的事，如果有报警，任何人都会把车停下来的，遗憾地，我车的发动机停转前，没有任何报警。第二天，4S店告诉我发动机报废，必须换新发动机，没有其它选择，我不得不接受，但要求4S店，必须验证车的滑油警报，确保好用，否则，再漏油，发动机再报废。 对于路况良好的情况下，正常行驶中，车突然失控，调头，4S店孙经理给了一个合理的解释：滤器漏出的滑油，喷到一侧刹车片上，导致一侧刹车失灵所致。 换好发动机后，4月24日，我去提车，4S店并没有能够验证警报是否好用？他们解释：“他们不知道如何试验？正在向捷豹上海咨询中，有结果立即通知我，让我放心把车开走”。 这次事故，4S店有不可推卸的责任，我们不是得理不让人的人，也没时间纠缠。但补偿是必须的，一个月后，4S店给了我们一万元做为补偿，其中包括我付的保养费1378元。我们承诺不会就这次保养造成的事故追究4S店和捷豹，他们也保证上海捷豹答复后，他们会试验车的滑油警报是否好用。我车开走后，一直到8月7日，4S店没有一次主动联系我，由于比较忙，我也不是经常询问4S店，近4个月的时间，询问10几次还是有的吧。7月31日我去了趟4S店，对他们的办事效率，提出异议。8月7日我终于等到技术部孙经理打来的电话，证实这车没有滑油方面的警报，要想知道滑油情况，必须用油尺测量，并且强调，捷豹上海说了：“即使有滑油低压保护也是没用的，一旦报警，发动机也就报废了”。当时我真的不想信他所说的，再低端的车，滑油都是有报警的，我打了两次电话和他核实（其中一次有录音），还有微信联系，也要求他提供上海捷豹书面回复的复印件，但被他们拒绝。最后，我不得不相信。 作为一名普通的消费者，没有关于汽车方面的专业知识，不好对没有滑油报警，就是不合格产品，做出臆断。但没有这个警报，发动机报废了，这是事实。用油尺量油，谁能时时去量，如果捷豹都在高速停下来，驾驶员要下来测量油位，道是很好的广告，不知交通法规是否允许？这应该是设计缺陷。国家应该有关于汽车滑油保护的行业标准吧？ 一旦滑油滤器漏油，会喷到一侧刹车上，导致一侧刹车失灵，其危险性，不言而喻，应同属于设计缺陷。所有的同型车应该被召回，这事质监/安监部门一定会管吧。 在捷豹XF的车主手册中，有关于滑油低压警报的描述，在四页警报介绍中的首页，也显示了其重要性。尽管捷豹强调了，手册中所描述的某些设备，有些车型可能没有装备。 4S店认为这是生产商的事，消协调解失败，消协鼓励我走法律程序，可否，请给予指点，感谢！