据路透社报道，知情人士透露，当特斯拉首席执行官埃隆·马斯克去年否认路透社关于特斯拉取消2.5万美元全新电动汽车项目的报道时，一些特斯拉高管感到震惊。这一计划曾被投资者寄予厚望，认为将推动特斯拉销量爆炸性增长。

马斯克；图片来源：X

2024年4月5日，路透社相关报道发布数分钟后，马斯克便在X平台发文称“路透社在撒谎”，此举及时中止了特斯拉股价6%的下跌态势。尽管马斯克发声后股价有所回升，但当日收盘时特斯拉股价仍下跌3.6%。

知情人士表示，特斯拉高管们清楚马斯克实际上已取消这款低成本车型，并将特斯拉的重点转向自动驾驶出租车（robotaxi）。当时路透社援引三位知情人士和公司文件报道称，特斯拉在数周前已告知员工低成本电动汽车项目已被中止。

马斯克的帖子让一些特斯拉高管感到困惑，他们询问马斯克是否改变了主意，并向马斯克询问，特斯拉应如何向困惑的供应商和投资者解释。但知情人士透露，马斯克驳回了他们的担忧，并表示低成本电动汽车项目确实已被取消。

部分特斯拉高管曾私下向同事表示，马斯克的否认毫无意义，因为投资者和公众终将知晓真相。同时，他们担忧这会打击特斯拉销量，因为消费者可能因期待购买2.5万美元的特斯拉车型而推迟购车计划，但实际上该公司已决定不再生产该款车型。

这些高管的担忧揭示了特斯拉在兑现其核心承诺（即推出一款低价、面向大众市场的电动汽车）方面所面临的困难。不过，他们的担忧并未在特斯拉内部得到普遍认同。知情人士告诉路透社，特斯拉多年来一直在考虑各种生产低成本电动汽车的策略，并始终保持着其产品计划的灵活性，以应对市场变化。

另外，部分特斯拉高管还曾向同事透露，他们担忧马斯克否认低成本电动汽车项目已被取消的表态，可能遭到美国证券交易委员会（SEC）的追责，因该款车型规划此前已被纳入投资者对特斯拉的增长预测中。马斯克此前曾因另一则社交媒体帖子（声称计划将特斯拉私有化），在2018年支付了4,000万美元和解金，因为SEC指控该帖子误导投资者。

路透社未能确认，相关特斯拉高管是否曾就SEC的执法风险问题直接与马斯克沟通，亦无法核实他们是否主动向SEC通报了该担忧。对此，SEC发言人拒绝置评。

根据马斯克此前与SEC达成的协议，他在社交媒体帖子上发布的有关特斯拉的事项——例如新业务线规划或公司业绩预测——必须预先经过律师审核。知情人士透露，马斯克对该和解协议深恶痛绝，并曾向同事表示，他在社交媒体上从不会发布任何需要律师审核的内容。

在马斯克在X平台发文否认取消平价电动车项目数周后，特斯拉发布了一份投资者更新，保证特斯拉仍计划“推出新车型，包括更实惠的车型”，这些车型将在现有生产线上生产。

马斯克与特斯拉此前曾表示，规划中的价格25,000美元的电动汽车将是一款全新车型，基于全新平台独立研发制造。马斯克曾宣称该项目将作为革命性制造工艺的试验场，旨在大幅降低电动汽车的生产成本。

一年过去了，特斯拉仍在努力应对产品线老化、全球销量下滑的问题，且至今尚未推出上述低成本电动车型，而此前马斯克曾将该款车型称为该公司未来的关键。无论是马斯克还是特斯拉，均未明确承认已取消这款全新车型。据悉，该款车型被投资者和特斯拉车迷长期称为“Model 2”，因其定位将低于特斯拉目前在售最便宜的Model 3（42,500美元起售）。

为Future Fund LLC管理资金的特斯拉投资者Gary Black表示，他当时并不认为马斯克的声明是“否认”，并指出马斯克经常发表“简短而突兀”的评论，“可能涉及任何内容”。不过，Gary Black向路透社透露，他近期抛售了其基金持有的120万美元特斯拉头寸，部分原因是担忧这款平价新车将沦为“简化版Model Y”而非“差异化产品”。

针对上述报道，特斯拉和马斯克均未回应置评请求。

据路透社今年4月份报道，特斯拉正在开发Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV的简化版本，而不是一款全新车型。这些车型原定于2025年上半年推出，但目前已被推迟发布，因此价格也尚未公布。

在特斯拉今年4月份的财报电话会议上，特斯拉工程主管Lars Moravy表示，这些平价车型将“在外形上与特斯拉现有车型相似”。他补充道，关键是这些车型会很实惠，而且消费者也买得起。