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我于2010年11月初在安徽亚旗汽车销售服务有限公司一汽奔腾4S店（以下简称安徽亚旗4S店）购买了中国第一汽车集团公司（以下简称一汽集团）生产的一汽奔腾2.0L AT 豪华型轿车，用于日常代步。截至目前，该轿车已行驶8万多公里。在此期间，始终按规定在一汽集团指定的安徽亚旗4S店进行保养和维修。 2013年6月12日端午节期间，我带着妻子、18个月大的孩子以及年近七旬的父母，去安徽庐江自驾旅游，主要走合安高速公路。在高速公路的行驶过程中，始终使用定速巡航系统基本按照110公里/小时（该段限速为120公里/小时）的速度匀速驾驶。下午四点多的返程途中，行至距离“三河”出口10多公里处，因前方车辆较多，在驾驶速度已做微调下降的前提下，本能的踩踏刹车解除定速巡航并减速，但奇怪的是轿车非但没有减速，反而发出轰鸣声、转速表从正常行驶时的1600r/m跳升至3000r/m，同时车速由90公里/小时跳升至100多公里/小时，车身发生猛烈抖动。刹那间，我以为是踩到油门，赶紧松开刹车踏板，仪表盘上的各项指针迅速回落至开始的90公里/小时速度行驶。其实，奔腾轿车在定速巡航模式下，只要车速超过60公里/小时，即使踩到油门也不可能造成车速的迅速跳升、车身的剧烈抖动。 随后，我再次确认刹车踏板的位置后刹车减速，同样的情形再次发生，并且离前车距离迅速接近，随时面临失控追尾的危险。情急之中，只有拼命按动速度微调下降按钮试图减速，但效果不甚明显，最终不得以按动取消定速巡航的按钮，并胆战心惊地尝试着踩下刹车，幸运的是——刹车此时又恢复了正常功能，最终避免了与前车追尾的重大事故，总算拣回了一家五口三代人的生命。短短的几秒，我的全家经历了生与死的严峻考验。随后，我迅速靠右车道行驶，并以较低的速度从最近的“三河”道口驶离合安高速公路，在匝道边停稳后，颤抖着用手机拨通了安徽亚旗4S店的24小时维修电话。需要特别指出，后来我在仔细检查车辆时，竟然发现刹车灯不亮。 当晚9时左右，我上网查询了一些类似故障后，决定将故障信息电话告诉了一汽集团的全国投诉电话：0431-8576888和400-888-8080，希望一汽集团能以振兴汽车民族品牌形象为己任，派专家来合肥查明故障原因，珍惜这用生命代价换来的、完整的故障信息，以防止类似事故的再次发生或在其他车主身上发生。随后又在6月14日、6月17日、7月13日多次向该投诉电话反映，希望能将此事作为重大风险级别的事件报告一汽集团的相关技术部门及有权人，哪怕来个电话询问一下，并对自己的故障报警信息承担法律责任。但截至目前，一汽集团的投诉电话自始至终回复按照流程应由经销商来负责确认故障信息并已经通知经销商。除此之外，没有一汽集团的其他工作人员给予任何、哪怕电话形式的慰问或关切。 后在我多次电话投诉的情况下，时隔近一个月后，安徽亚旗4S店的店长终于“百忙之中”接见了我，就修理、赔偿等要求进行磋商。该店长明确要求必须先经技术人员试车，确定故障是否属实，我有没有欺骗4S店，然后再三保证，一定会站在顾客的角度同一汽集团协商，尽量满足我的其他要求。迫与无奈，我同意了店长的要求。但，经过技术总监的试车，确认故障现象属实，但只能修理，再坏再修，赔偿免谈，因为，人员没有损失…… 而对于我提出的“以旧车换新车、或者延长质保期两年或六万公里，以先到者为准、或者免费更换故障配件并给予六次免费保养”等补偿请求，一律以没有权限批准为由进行拒绝，最大的理由竟然是“因为你的人没有事情……”。一汽集团的投诉电话答复是：“你的问题我们已经转给4S店，请你与4S店自行协商，总厂不负责处理。”……就这样，我在4S店和一汽集团间不断地被踢来踢去，始终得不到解决方案，车子只能停在那儿空成摆设。 2013年6月16日，《人民日报》发表评论员文章“始终把人民生命安全放在首位”，文中提到：“……处理发展遇到的各种矛盾和问题，都要掂量掂量人的分量，把保障人民生命安全作为根本。”虽然事情已经过去多日，对于这起差一点就发生的重大高速事故，面对一汽集团的沉默以及安徽亚旗4S店的冷漠，我所遭遇的心灵创伤随着时间的推移越来越深，对于支持国产自主品牌的信心和信任越来越弱，这不仅仅反映出我国某些行业在风险预警机制有待完善，同样也折射出普通消费者维权的不易和艰辛。不客气的说，一汽集团这是在草菅人命。