经确认，用户车辆故障原因为变速箱机电单元压力传感器故障，导致信号不可信，车辆偶发进入紧急运行模式、无奇数/偶数档，车辆可在偶数/奇数档以单一子变速箱系统继续行驶。可通过更换机电单元修复，经销商已为用户车辆更换机电单元，故障修复。

（一）购车信息：2018年6月购车，现行驶3.3W公里左右，无任何交通事故发生，全程4S店保养，最后一次保养时间为2023年7份。（二）故障背景：2024年2月8日年前返乡上高速，行驶约80km，提示“变速箱处于紧急状态，可继续行驶”，换挡顿挫，熄火后重启故障报警消失，可继续行驶，约10km后再次出现故障报警，发现仅有2,4,6档能用，联系4S店工作人员，说可能是变速箱电子单元异常，建议熄火等待30分钟看看，进入服务区休息后，1小时后重新启动，可正常行驶，由于后续还有近500km车程，担心后续再次出问题，不敢继续前行，遂返回武汉，行驶约50KM，再次出现报警，且熄火后故障灯不消失，后仅2档可用，速度只能开到20-30，紧急报警求助，开双闪勉强开到安全区域，一路上险象环生，对大众车的信心消失殆尽。（三）到安全区后，网上查阅资料：1、据了解很多车友均出现过变速箱电子单元故障导致无法挂挡问题，尤其是17款和18款，爆发高峰为行驶里程5W公里左右（也刚好过三年或10万公里质保期）。2、几年前大众因为DSG双离合问题为此召回，说明此问题责任为厂家设计质量缺陷问题，出没出现就跟中奖一样。3、建议厂家召回17款和18款同批次车辆，及时排查、检查维修处理变速箱机电单元故障问题，保障消费者在行驶中的生命安全。大众车变速箱该通病完全是将广大车主生命安全视为儿戏，此番问题不能有效解决，后期是不敢再用大众车了， 消费者表示经销商告知一个月更换，但是一直未解决。