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2020款拉罗拉—经典车型的新尝试

发表于:2020-08-20 13:51

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  2020年的丰田卡罗拉(Toyota Corolla)显示,即使竞争对手放弃了对跨界SUV的支持,该公司对小型轿车和掀背车的重视程度仍然很高。
  最新的卡罗拉轿车为该行业中寿命最长的铭牌之一增添了光泽,尽管它不被新RAV4的某些外观所困扰-的确,它以不需要使用的方式变得明显更好。

  在样式方面,新款卡罗拉削减了轿车的轮廓,但更强烈地削减了掀背车的轮廓。在四门车上,与花冠掀背车共用的LED大灯使紧凑型轿车的外观比以前更加高档。L饰板(那些动力较低的引擎)的前保险杠和后保险杠与S饰条不同。那些配备较大引擎的发动机标配铝合金轮毂,并具有从模拟后扩散器中抽出的双铬排气口。卡罗拉掀背车在第12代车型上造型美观。前后都更具表现力-并不穷尽-车身侧面更有趣。在两者中,破折号设计都具有更高的音调。用于娱乐信息的标准7.0英寸触摸屏像平板电脑一样漂浮在气候控制装置上方。
  表演的范围从轻击混合形式到行人形状,再到运动但安全。卡罗拉阵容现在由三个动力总成组成。普锐斯(Prius)提供了一种混合动力装置,加速程度可预期。中级直列四缸,举止相对安静,CVT变速动作平稳;最后是169马力的inline-4,可以使用一轮改进,但0-60 mph的时间少于八秒。
  在所有车型上,新卡罗拉更坚固的车身结构使独立的悬架更加紧凑。卡罗拉轻盈的转向和轻便的操控性能很好;即使不是充满活力,它也会让人着迷。
  机舱可容纳四名成人,但前排座位的乘客相比而言要好得多。在所有2020年的卡罗拉中,前排桶形座椅都可以控制座椅设计。它们比我们最近驾驶的更昂贵的汽车要好。混合动力车可能是最好的座椅,其内垫较少,但布质较软。其他布质座椅可提供更厚的缓冲和更好的靠背支撑。合成皮革版本和SE运动型桶尤其具有良好的抓地力,尽管它们都可以使用更多的腰垫。在后排,后座乘客的身高应短于6英尺,因为较低的车顶线会引发头部空间问题。
  所有2020年的卡罗拉都具有自动紧急制动,主动车道控制和自适应巡航控制功能,但盲点监控器的使用范围较广。
  每辆2020卡罗拉轿车均配备LED大灯,具有Apple CarPlay兼容性和电源功能的触摸屏信息娱乐系统。合成皮革内饰和天窗成为更昂贵的车型,但是价格不到25,000美元的装备精良的Corolla XLE具有这些触感以及16英寸的车轮和电动驾驶员座椅。这是一辆很棒的小型车。
造型

  丰田用RAV4等车辆纠正了一些单调的样式错误。卡罗拉阵容的发展速度较慢,但进展仍然如此。轿车的常规形状有一个或两个回圈。掀背车的外观更具表现力。
  我们根据轿车模型为卡罗拉(Carrolla)评分,因此此处为6分,其干净风格的内饰高于平均水平。
  丰田在最新一代中将花冠略微移开了阴影。暗示性地,它不像思域一样弯曲,也不像纸袋那样弯曲……过去,花冠。它不需要花钱。掀背车在造型冰上更进一步,后格栅带有深格栅和锐利的切口。它的风格显然是考虑到欧洲的,这就是为什么它从不会像Mirai或Prius Prime这样的动画中被过度使用或提起的原因。
  轿车可以通过一些简单的形状。2000年代初期的milopsop花冠已被更聪明的笔触形状所取代,前后玻璃更快,并且格栅更险恶,取代了最近的一些笨拙的前端。卡罗拉的LED大灯钩在前挡泥板上。后端采用裁切线,铲子和喇叭形的尾灯为外观加盖。卡罗拉的侧面没有那么多戏剧性,但是自从80年代奇特的前卫外观以来,这款车的戏剧性比任何花冠都要多。
  借助卡罗拉,丰田汽车将繁忙而宽阔的曲线抛弃,将其他丰田汽车内饰分为驾驶员和乘客舱。卡罗拉的驾驶室拥有开放,通风的感觉,这要归功于一些轮廓分明的表面,较低的控制台以及很少的割缝和接缝。宽缝面板覆盖了大多数花冠仪表板,质感皮革状纹理,仪表板顶部竖立了一个简单框架的触摸屏,以显示花冠整洁的信息娱乐界面。某些内饰具有对比鲜明的内饰颜色,起到了仪表板和座椅形状的作用。
性能

  丰田为卡罗拉的动力,行驶和操纵能力注入了更多天赋。它绝不是醒来的,但2020年花冠终于醒了,它的手动变速箱和巧妙平衡的道路举止赢得了一些发烧友的赞誉。
  丰田卡罗拉掀背车性能
  所有的卡罗拉掀背车均配备2.0升inline-4,这对丰田来说相对较新。它的额定功率为169马力,扭矩为159磅-英尺,可与6速手动或CVT耦合。在这款运动型花冠中,一些变速箱调整使其性能略高于中位数。
  至于发动机本身,功率和扭矩峰值在功率带中较高。它逐渐建立力量,但并不明显。没有涡轮增压器或尖锐的感觉,inline-4感觉就足够了。它说的是音量-并不是特别重要。即使在低发动机转速下,它听起来也不会像以往那样粗糙或不完善。
  当它与6速变速箱配对时,它的表现会更加出色。手册中有一个开关,可将其单击,使其进入转速匹配模式,因此降档更为平稳。我们说保留该功能为默认设置;该按钮应将其关闭。至于CVT,丰田将其安装在直接的第一档上,该第一档启动卡罗拉,然后通过CVT将动力传递给前轮。配对减轻了CVT经常会出现的一些懒惰感,并且拨片开关使皮带轮传动系统起作用,但是由于发动机和变速箱都需要发条,因此独特的设计在平移中迷失了。寿命最长的花冠掀背车在约7.5秒内踩下了60 mph的时速,但无论哪种情况,都需要稳定的变速箱来发挥其全部动力。
  在处理方面,卡罗拉现在采用了经过大幅改进的体系结构,从而催生了最新的普锐斯。卡罗拉车身坚固得多,可以充分利用其多连杆悬架。它提供了舒适,可控的行驶以及精确的转向,这在过去几年中几乎是花冠所不具备的。SE掀背车的16英寸车轮具有更高的轮胎高度和更多的回馈,而XSE的掀背式轮胎具有18英寸车轮和低调的轮胎,它们产生的轮胎更少,但不会掉入不良的行为。新的电动助力转向系统还带出了微笑:卡罗拉轻而易举地轻松转向,尽管它没有太多的道路感觉,但它沿着道路行驶时游走较少,而注意力却很少。
  2020年丰田卡罗拉轿车性能
  相同的组合出现在2020卡罗拉(Corolla)轿车中,但另外两个动力传动系统因素进入了轿车车身。两者都可能更适合大多数驾驶员每天使用花冠的方式。
  2.0升inline-4适合SE和XSE轿车,上面的性能说明也适用于它。较强的加速度带来更多的噪音和更高的控制度;运动型花冠的骑乘感更柔和,并不是僵硬的。
  无处不在的能力为标准发行的卡罗拉增添了色彩,这不是反手的赞美。卡罗拉L,LE和XLE保留了之前在卡罗拉LE Eco中出售的1.8升inline-4。额定功率为139 hp,与新型发动机相比,它的运行更安静,更远,但速度明显较慢。它仅在低成本版本的手册中提供,其CVT也不具备更大胆的inline-4的起飞装置。燃油经济性甚至低于2.0升inline-4的经济性。较低的整备质量(在2,910到3,150磅之间)使功率较低的卡罗拉的加速度保持在平均范围内(如果有的话)。
  那么为什么推荐它呢?在更安静的驾驶中,它会更加平静。CVT不会像手动换挡器那样让声音过滤进去,而且较软的轮胎选择也使它们的工作更加安静。运动驾驶模式和转速匹配换挡在这里也很重要,但前提是它们必须磨练最细微的边缘。
  1.8升的较不老花冠的花冠也以更放松的姿势处理道路。转向仍然是正确的,但是努力却要轻一些,胎面在拖鞋上的人行道上跳动,而不是SE和XSE轿车上的履带板。再次归功于这辆新车的更现代的架构:其更硬的车身为工程师提供了更多的空间,使轮胎和弹簧轻松自如。与去年相比,它在处理方式上仍然更加强大和可靠,但是与运动型版本相比,志向低下的花冠实际上达到了预期的性能目标。
  2020年丰田卡罗拉Hybrid性能
  采取Corolla LE的轻松驾驶和操控方法,稍微降低动力,然后将燃油经济性数据拍摄到另一个领域,便有了新的Corolla Hybrid。它是美国有史以来第一个销售的汽油电动花冠,对于那些被该混合动力车怪异的新造型和非常特殊的文化定位拒之门外的人来说,这基本上是一种免罚的普锐斯。
  在卡罗拉混合动力车中,丰田将标准的普锐斯动力总成安装在1.8升inline-4上,并与电动机,电子CVT和楔入后座下方的镍氢电池组组合在一起。功率水平降至121 hp,扭矩为105 lb-ft,而Corolla LE Hybrid在不到10秒的时间内可达到60 mph的速度,但以其他有意义的方式,它不会对驾驶员造成任何损害。15英寸的车轮和轮胎使行驶更加柔和,比其他装饰更柔和。Hybrid的重量为3,050磅,比Corolla XLE轻。可以通过节能和省电模式进行调整,以实现经济最大化,但以52 mpg的总和,它已经是出色的EPA绩效者。纯粹主义者会在半英里的纯电动驾驶范围内抱怨,并且缺少插头,但是没有一个已知的花冠驾驶员会抱怨转向更轻。
舒适与品质

  不论是轿车还是掀背车,2020 Toyota Corolla的前座椅造型优美,并为这些乘客提供了充足的空间。它的后部和后备箱尺寸较小,因此我们将其舒适度和质量定为6。
  丰田卡罗拉掀背车舒适度
  首先是掀背车,它的长度为172英寸,乘坐轴距为103.9英寸。这比本田思域等竞争对手要短,也比花冠轿车要短。在SE掀背车中,前排座椅具有耐用的布料装饰,并具有良好的支撑和支撑。在XSE上,座椅具有功率调节和加热功能,但填充物却不多。他们会感到有些瘦弱。
  尽管花冠的破折号突出并限制了座椅的向前行驶,但周围的空间还是很好的围绕前排乘客。当高大的乘客前后乘坐时,这将成为一个问题:尽管前铲斗在较长的轨道上滑动,但向后方的任何移动都会深深地切入后座的腿部空间,这并不是特别宽敞。即使没有可用的天窗,头部空间也是如此,但是掀背车的门可大开以方便使用。如果三个人需要骑在后面,他们应该是中等身材。
  掀背车的门口袋和破拆箱中的存储空间很好。在可折叠的后排座椅后面,卡罗拉掀背车有18立方英尺的空间,宽而低的货厢地板使其更加有用。
  2020年卡罗拉轿车的舒适性和品质
  轿车形式的2020卡罗拉总长为182.3英寸,轴距为106.3英寸。内部空间会相应增长,但后座仍然有些微。
  今年的卡罗拉轿车较宽,但比以前的车型要短一些并且要低一些。
  从Le Hybrids到XLE轿车再到XSE四门,我们驱动的所有版本中,新的Corolla都在前座舒适性方面超额交付。
  虽然我们还没有驾驶过基本的花冠L,但从LE Hybrid到现在,前排座椅的舒适性比我们驾驶的约40,000美元SUV更好。混合动力车拥有一些最好的座椅,其织物质地柔和但支撑良好,尽管更多的腰部支撑将是卡罗拉手动座椅的不错升级。带电动座椅和合成皮革内饰的花冠具有更大的调节范围,这很有用,因为转向柱可以使用几英寸的伸缩范围。电动座椅还为头部提供了更多的头部空间,但是所有花冠轿车都为6英尺驾驶员提供了大约1英寸左右的额外空间,甚至低于可用的天窗。
  卡罗拉的后座与更宽敞的竞争对手相比显得有些害羞,但幅度不大。混合动力车的后座位于电池组的顶部,但所有花冠的后座高度均相似。尽管顶篷造型巧妙,但即使长椅本身提供的腿部空间和支撑力比预期的要高,也无法为6英尺高的乘客提供足够的头部空间。
  为了存储,卡罗拉轿车有两个前杯托和两个后杯托,在变速杆前面有一个宽敞的智能手机储物箱,以及一个略小的13.1立方英尺的后备箱。
  即使在我们驾驶的原型车中,卡罗拉的贴合性和表面处理效果仍然不错,丰田公司选择的中档饰面也具有较高的外观。如果有质量问题,那就是噪音。最新的丰田花冠说话声音太大,特别是在其较大的发动机上,以及在手动变速模式下,在较高的发动机转速下,轮胎,道路和齿轮的噪音越来越嗡嗡作响。带有较小inline-4的花冠的轮胎更柔软,更小,并且看上去更安静。
安全

  2020卡罗拉获得顶级碰撞测试分数。
  2020年卡罗拉轿车已获得IIHS的“最佳安全选择”奖和NHTSA的五颗星。多亏了慷慨的标准安全钳和良好的外向视野。
  所有的卡罗拉都获得了可以使竞争对手尘埃落定的标准安全技术:每个模型都具有自动紧急制动,自适应巡航控制,自动远光灯和主动车道控制功能。
  盲点监控器可以安装在某些花冠上,包括LE轿车和配备CVT的SE。该功能是XSE和XLE汽车的标准配置,但手动变速SE卡罗拉或L轿车根本无法使用。

特征

  2020年丰田卡罗拉(Toyota Corolla)具有一组智能的标准功能和令人印象深刻的一系列信息娱乐功能。在任何修剪级别上,这都是很重要的价值。对于功能,我们在10分中给了8分。
  卡罗拉掀背车有SE和XSE内饰。SE提供了布艺装饰,动力功能,16英寸轮毂,带有蓝牙和音频流的六扬声器AM / FM音频系统,Apple CarPlay兼容性(即将推出Android Auto,但尚未提供)和8.0英寸触摸屏。XSE掀背车增加了18英寸的车轮,人造革内饰,电动加热前排座椅,盲点监控器,卫星广播,雾灯和双区域自动气候控制系统。丰田单独销售八扬声器音频,导航和无线智能手机充电。
  更为普通的卡罗拉轿车起价为20,430美元,它具有上述所有安全装置,以及动力功能,LED前大灯,可折叠式后排座椅,倾斜/伸缩式转向系统以及带AM / FM音响系统7.0英寸触摸屏和Apple CarPlay兼容性。售价20,880美元的LE轿车最多可配备16英寸的车轮和195/65轮胎,8.0英寸的触摸屏以及更高等级的布料。有天窗。
  售价23,880美元的Corolla LE Hybrid配备15英寸轮毂,但其他配备相似。
  在$ 24,880的XLE级别上,我们选择了Corolla,丰田增加了一个标准天窗,合成皮革内饰,带有205/55系列轮胎的16英寸轮毂,一个八向电动驾驶员座椅和两个USB端口。选项包括卫星广播,无线智能手机充电以及带导航和车载wi-fi的800瓦九扬声器音频系统。
  在运动型卡罗拉轿车中,售价23,580美元的SE带手动变速箱,带18英寸轮圈和225/40系列轮胎,双排气头和六向手动布艺运动型座椅。售价22,880美元的SE CVT可以配备电动天窗,这是手动配备SE的标准配置。售价26,380美元的XSE具有合成皮革内饰,电动天窗,高清收音机和导航;选项包括环境照明,优质的9扬声器音频和无线智能手机充电。
燃油经济性

  丰田(Toyota)出售带有各种动力总成的各种装饰的2020 Corolla。最受欢迎的产品获得EPA额定值在30英里/加仑以下的范围内。
  首先是花冠掀背车。EPA对手动变速箱模型的花冠掀背车的评价为:28英里/加仑,37英里/小时,31英里/加仑。使用CVT时,其得分为32/41/35 mpg;在带有CVT的XSE内饰中,它降至30/38/33 mpg。
  在卡罗拉混合动力轿车上,行驶里程以53/52/52 mpg英镑为单位。其他型号均处于30年代低点。卡罗拉L手动变速箱为29/39/33 mpg;自动档为30/38/33 mpg。配备1.8升inline-4的XLE轿车的固定价格为29/37/32 mpg。
  配备可用的2.0升inline-4,配备6速手动挡的卡罗拉的额定功率为29/36/32 mpg;自动档则为31/40/34 mpg。卡罗拉XSE的检入速度为31/38/34 mpg。
  值得注意的是,最新版本田思域的大多数版本获得的EPA综合评级至少为33 mpg。

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  • Katteone 普通会员

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    2020-09-01 10:04:21

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