侧面碰撞所导致的死亡和严重伤害频率高居第二位。与正面碰撞相比，车内承受冲击力的空间狭小，因此通常会对头部和胸部造成严重伤害。
  侧面碰撞所导致的死亡和严重伤害频率高居第二位。
在 Euro NCAP 的试验中，可变形壁障被安装在滑车上并以 60 公里的时速垂直撞向静止的试验车辆的侧面。代表普通男性的侧面碰撞假人被安放在驾驶座上，而儿童假人则被放在后方的儿童约束装置中。
  试验目的在于确保为重要身体部位提供充分的保护。这促使了造商增强 B 柱（车门之间）周围的车身结构、配备侧面碰撞或侧窗安全气帘，而且还在座椅及车门板内采用不太明显的吸能结构。安全气帘的弹出及时机必须精准控制，以确保它们尽可能提供最大的保护。