换代BRZ有望三季度首发,全新动力总成告别“弱鸡”

发表于:2020-10-13 15:54

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2013年的那个春天,对于国内的很多玩车爱好者来说都是不平凡的日子。借着头文字D里AE86的巨大光环,它的精神继任者丰田GT-86带着双胞胎兄弟斯巴鲁BRZ正式进入中国市场,以不到30万的售价迅速成为赛车界和改装爱好者的宠儿。

前置后驱,水平对置,售价低廉,操控极佳,圆了多少人的跑车梦。而在上半年两车宣布停产后,很多粉丝都认为在咖啡法规和成本的压力下,这对双门小跑兄弟可能不会推出继任车型。

近日斯巴鲁在社交媒体上对新一代车型有了交代。继此前网络曝光新车型谍照后,斯巴鲁官方宣布全新BRZ将于今年三季度正式亮相,2021年下半年或将登陆美国市场,而它来到我们面前也大有可期。

此前曾有消息称全新丰田GT86/斯巴鲁BRZ将采用丰田最新的TNGA架构打造,目前仍未确定这一消息,但可想而知的是,如果这款双门coupe跑车能够实现在TNGA架构下量产,新车在零部件通用性、整车成本、耐久性等方面都有更好的表现。

依据伪装车图片和国外媒体渲染的假想图来看,全新BRZ车型整体形象和现款车型风格近似,但细节方面发生了较大的调整。前包围相较现款变得更加激进,倾斜式的进气格栅面积更大,不仅视觉效果突出,更利于撞风散热,三角眼大灯自带L型日间行车灯,看上去更精致但少了一丝灵气。

从侧面来看最大的变化就是更加立体的型面造型,全新车型的钣金难度比现款看上去要大不少,车头、车尾部分都有很强的切割型面出现,车中部位置还塑造出一个巨大的半包围结构,将车门嵌在内部,侧面垂直的进气口也十分霸气。

新车车尾也采用全新的尾灯造型,C字型大灯凸出于整个车尾,小鸭尾的扰流板更明显,后玻璃延行李箱方向逐渐变细,配合典型的双出排气,尾部造型更紧凑立体。对照最近更新的400Z、supra等车型不难发现,新一代小跑车的设计潮流元素所在。

从外观可以看到全新BRZ的变化不止在于视觉上的提升,各种细节的变化直接导致了性能的进化。而新车也将采用刚度更强的车架和更轻的车身,进一步提升86/BRZ的轻量化和灵敏的操控优势。

上代车型被吐槽最多的就是动力系统,一代号称纯粹的跑车却配备了一具2.0L自然吸气、最大马力200匹的发动机,被很多德系粉和美系粉狂喷。这种情况在新款车型上也将发生改变。

新车将采用斯巴鲁代号FA24的2.4T涡轮增压水平对置发动机,最大功率260匹,最大扭矩376牛米。参照现款不到1.3吨的车重,推重比都有了很好的提升,更别说新款还将继续减重补强。

这一数据在sti车型上还将继续提升至300匹,新车仍将匹配手动和自动版本可选。有一说日本市场可能会继续推出自然吸气版本,尚待验证。如果这一情况属实,也基本上和中国市场和欧洲市场无缘,因为排放依旧是它迈不过去的那道坎。

不出意外,全新一代丰田GT-86和斯巴鲁BRZ还将以双生车型的身份一同进入中国市场,毕竟这个被国外戏称“丰巴鲁”组合在国内市场为两个品牌提升了不少好感度,哪怕是赔钱,就当做是市场营销的经费,也是值得的。在电动化趋势下,400Z、BRZ、86等车型迭代保留了玩车爱好者们最后的倔强。

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