“王者”全面焕新 新一代奔驰E级车依旧是同级典范

发表于:2020-10-14 15:54

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在北京车展前夕,新一代奔驰E级车震撼上市,作为中大型轿车级别的典范,奔驰E级凭借典雅非凡的驾乘体验,收获无数消费者的青睐——自1947年问世以来,已在全球共交付超过1400万辆,可见奔驰E级车非同一般的魔力。

时间不曾停止,汽车也迎来了蜕变。从简单、踏实、可靠的交通工具,全面演变为我们生活中不可或缺的伙伴。而它也从未离开我们,在我们身边不断的进化,这就是今天的主角——新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车。

智能驾驶先锋

随着汽车产业的不断进化,智能驾驶辅助系统已经逐渐普及,越来越多的车型都在通过智能驾驶系统凸显车辆先进科技。

那么什么样的智能驾驶辅助系统才能称之为成熟呢,笔者个人的理解是足够智能,同时也足够懂你;换言之就是整套系统功能组合让你越像“老司机”,便越是一套成熟的智能驾驶辅助系统。

如果现在还去议论车辆的巡航系统,或者说车辆自动跟随前车速度行驶功能,那确实有些跟不上时代了。新一代奔驰E级考虑更加全面,自适应巡航系统、并线辅助系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/安全系统等已经完全能够满足L2级别驾驶辅助的要求。

那么,如何才能让整个智能驾驶辅助系统更像“老司机”呢?新一代奔驰E级的答案是,将这些功能组合进一步精细化。

新一代奔驰E级新增基于路径的车速调节功能,可根据交通信息的数据,提前对车速做出调整,当监测到拥堵路段时,还可自动降低车速。

想象一下,我们在高速道路正常巡航行驶,前方遇到拥堵路段,这时驾驶者是不知情的。普通车辆会在遇到前车减速后,紧急降低车辆速度防止发生交通意外。而新一代奔驰E级可根据交通信息数据,提前做出速度调整,在遇到拥堵前降低车速,整个动作轻柔缓和,不会对车内驾乘人员造成不适感,这才是真正的智能。

新一代奔驰E级为了契合中国用户的使用需求,也在智能驾驶辅助科技上作出了适配调整。交通拥堵辅助系统在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上,缩短了跟车距离,并会开启主动式停走辅助功能,可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。主动式变道辅助系统的激活速度也从80公里/小时降低到了60公里/小时。

以前,车辆的智能驾驶辅助系统,能够完成主动跟随前车行进或者进行一些曲率较低的弯道行驶就已经非常不错了,但这放在当下只能算是“勉强达标”。

很多时候,在我们不熟悉的城市道路或者城镇道路中,存在很多隐患。比如不打灯随意在车道中变道的社会车辆,或者穿越公路的行人等。

新一代奔驰E级新增转弯功能的主动式制动辅助系统,能够主动发现前方静止的车辆,还可监测横穿公路的行人,并可在紧急情况下施加制动力,可有效避免碰撞或降低碰撞程度,而且这一系统在车辆转弯时同样有效。

还有一种行车隐患也是非常危险的,下车时打开车门不注意车外的其他道路参与者,很容易与正在行驶中的其他机动车或非机动车发生碰撞,这是非常危险的一种情况,很可能对非机动车或行人造成生命危险。

作为拥有百年历史积淀的企业,奔驰在许多方面的考虑都很全面。奔驰将新一代E级的下车警示功能升级为主动式盲点辅助系统,能够有效监测盲点区域中其他道路使用者。在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时,若车内乘客将要打开车门,系统将会发出视觉和声音双重提示,警示车内乘员,避免发生意外。

让新一代奔驰E级能够如此智能,达成犹如“老司机”般的表现,离不开车辆配备的硬件设备。奔驰为新一代E级配备了4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上,还配备了5颗毫米波雷达,以及12个超声波传感器,使得新一代奔驰E级的最大探测距离可达500米。这样的硬件配备,与智能软件系统配合,让车辆能够有效监测路面情况,并对其做出相应的判断。

再次引领数字豪华座舱

多年前奔驰通过内饰设计新风格,引领了汽车行业新的设计潮流,在奔驰未推出超宽视觉双联屏幕之前,你还记得汽车市场主流座舱是什么样子么?恐怕早已想不起来了吧。

新一代奔驰长轴距E级车座舱细节再升级,用实力演绎豪华与科技。

中国用户专属的长轴距设计不必多谈,其整个座舱的设计理念依旧延续优雅豪华的氛围。双12.3英寸屏幕曾引领新的设计潮流,如今依旧能够将其称之为行业中的旗帜。最新的MBUX智能人机交互系统,内部UI逻辑清晰,且高清大屏有着非常清晰且细腻的显示效果,营造出如同巨幕电影版的视觉观感。

UI设计理念统一,易于上手等也只是一方面。如何如果让软件在实际使用过程中传递出好感,与硬件设备的结合非常重要。

用于处理庞大信息数据的是来自英伟达的Parker128芯片、6核CPU,这也是让整套系统迅速反应的核心。而256核GPU搭配8G DDR4 RAM让整个系统的UI画面切换快速,且时刻呈现如4K电影版的画面观感。这也是每一层系统菜单切换时,能够拥有出色流畅动画渲染和画面呈现的原因。

奔驰也为新一代E级配备了首创的感应式触控方向盘,采用NAPPA真皮包裹,握感出众。轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计,运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计。

通过突破性的电容传感技术,全新方向盘可探测驾驶员对于方向盘的控制状态,替代传统的物理扭矩感知,对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速,智能驾驶更加安全。而整个操作体验也犹如使用智能手机,通过手指滑动、按压等按键操作就可控制仪表盘和多媒体屏幕,极大程度的提升了驾驶便捷性和安全性。

新一代奔驰E级对后排乘客的照顾进一步提升,全新的后中控台设计将科技与豪华演绎的淋漓尽致。此外,后排配备的7英寸触控屏与整车系统相连,且内部UI也与整车系统统一,可远程操作前排显示屏,并可以调节音乐、空调、氛围灯、座椅按摩,以个性化的舒适设置尊享惬意旅途。

要知道,消费者对于奔驰E级如此喜爱,就是因其将家用和商务出行需求做到了很好的融合。新一代奔驰E级对后排乘客的照顾再次升级,对后排中央座椅的材质进行了软化处理,更符合人体工学。即便处于满载状态,后排中央乘客依旧能享受舒适惬意的旅程。

此外,奔驰一贯优秀的乘坐感受,以及备受称赞的豪华型头枕、后排座椅电动调节、后排无线充电等得以保留,且在原基础上加以了升级。一系列专为中国设计的后排豪华增配为客户带来专享礼遇——后中控台的优化设计,令后排客户更加方便出入;灵感来自迈巴赫S级的后排三角窗,为乘客营造安静私密的体验;内饰中的车漆与木饰则采撷大量中国元素,带来如瓷器、红木般的细腻质感……

设计理念再度进化

奔驰在外观设计的每一次进化都引领行业,也同样意味着汽车市场的变革,从不做跟随者。

不得不说作为百年车企,奔驰对于市场脉搏的把握充满自信。我们都知道,汽车行业消费者的喜好是在随时代变迁而变化的。而消费者是善变的,年轻人已经成为汽车市场的主力消费军,很多企业就是因为没有及时察觉市场变动,而错失良机。

奔驰对于市场的风吹草动,有着十分敏锐的嗅觉和反应。奔驰以独到眼光觉察波动,以更运动、更时尚、更动感的设计理念,牢牢抓住消费者的喜好,驭时而进。

如今,不止是奔驰等拥有百年历史的车企如此,许多中国品牌也将“年轻化”作为企业发展的主题。相比之下奔驰的行为更加果断和直接,根据数据来看,奔驰在国内的消费者平均年龄仅为35.9岁,并且消费者年轻化还在进一步下探。

新一代奔驰E级在外观上最大的变动,就是让整车呈现出的运动化和冲劲,这也是当下年轻人的性格和个性体现。以新一代长轴距E级运动轿车为例,仔细观察会发现全新几何盾形格栅增加前脸的视觉宽度,而格栅则采用闪钻设计,设计师将其称之为“Shark nose”(鲨鱼鼻)。配合AMG风格前包围,两侧双幅风刃式进气格栅,搭配发动机舱盖上隆起的双棱线,更是凸显整车的运动气质。

此外,全新设计的“锋眉皓目”LED前大灯组,融入中国书法中的“锋眉”,犀利的眼角造型让整个前脸在动感之余,多了几分犹如猛兽紧盯猎物版的神韵。此外,由84颗独立光源组成的光束大灯,除光照距离达到约650m的范围外,还可有效区分前方或对向车辆,避免光源直射对其他驾驶者造成影响。

而在车辆尾部,整个灯组与前大灯组同样有着强调横向宽度的作用。官方称后尾灯组为“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯,整个灯组内部犹如钻石切割般,通过LED光源点阵式排列,映射出如同龙鳞般的视觉效果。底部横向排列的反光板则如同凤凰的羽毛,在灯光的反射中起到警示效果,却不会喧宾夺主的抢夺视觉重点,恰如其分。

最后:

作为同级别中的标杆,奔驰E级的任何动作都会令对手紧张百倍。而新一代奔驰长轴距E级车作为豪华行政级轿车最杰出代表,更是备受市场的青睐,同样被其他对手时刻关注着。

这个级别消费者最看中的就是奔驰E级那种低调、从容的姿态,且能够在设计和智能领域部分带给消费者惊喜。

新一代奔驰E级在设计部分的进化,是对市场消费升级的全新理解,也就是前面我们说到的驭时而进。而在配置和智能驾驶辅助部分则更贴近生活,将科技融入生活,安全、惬意却不扰人,大隐隐于市便是百年奔驰对于消费者的呵护。

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