我们常常用“彪悍”“狂野”“征服”等这些词汇来形容越野车型，这种踏遍世界每一个角落的座驾是一个“真正”男人希望想拥有的。近年来，国内的消费者也对这些庞然大物颇为喜欢，除了那般高大霸气的“身材”更重要的是它有着出色的通过性能。

当然，越野中的救助利器要数这款大名鼎鼎的WARN快速绞盘，只要抓到健壮的树干，半两拔千斤的9000磅拖拽能力帮你从泥潭解救出来，不说了，我先去换算一下它的9000磅的能力值到底有多恐怖。

有人说，牧马人的优点在于它的改造，也有人说，原厂的牧马人只是工业半成品，只要等到改装之后才算完整，然而，它们所呈现的性能都不一样，想一想，我们所见过的案例中，牧马人的改装绝非能找到百分之百的相识外形，但他们共同流露着真男人对生活的解读。

不得不提的是，爱玩越野的男人，同样爱玩改装，如果你认为一款原厂越野轮圈“又重又丑”，那轮圈的升级就在所难免了，不要以为升级原厂轮圈只是民用轿车的专利，希望拥有更好的通过性，希望能享受越野中的乐趣，轮圈和轮圈都是一个重点。

FOX 2.5寸直径的桶身的减震器是FOX的翻身之作。高低压缩可调或不可调两种选择。此款为不可调，但加大的桶身可容纳更多的阻尼油，令减震器在越野路面的上的表现相较于旧款硬实的表现，可谓柔韧有余。

潜意识中，这是一款牧马人10周年纪念版的双层干碳纤引擎盖，却又显得特别陌生，因为有相同的、霸气的散热开孔设计，但是，拍摄结束后才发现，原来这正是自己所熟悉的纪念版，只因全身都进行了亚光贴膜的处理，而引擎盖的散热孔周边贴膜也体现这一位男人的心思细腻。

简洁硬朗的外形上，能够看出车主爽快不拖沓的个性。前前后后里里外外都有“装甲”披肩，毒蜘蛛的铝合金叶子板、前后杠的升级，以及Teraflex加强尾门合页的简约的设计完全抛开了后杠带备胎架的累赘，足以承受最大37寸轮胎的重量。更可以减少后杠备胎架长期时候后的变形所产生的杂音。

还有一个升级的重要点，那就是避震升高套件了，这是越野圈子里的常用词，而随着悬挂机构的改变，随之而来的是其他悬挂部件连带升级，最后才能实现一种无所不能的姿态。当一辆“牛高马壮”的越野车以改装的形式呈现在大家的时候，问问自己是否具备另一个文学逼格的词汇来赞美这位男人了。