带你了解正面碰撞第二节:全宽刚性壁障 - FW

发表于:2020-08-07 09:37

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近年来,车辆结构变得越来越坚固。这样有助于减轻小腿和头部伤害,因为乘客室不易发生崩塌。更强的结构刚度也意味着更大的动作减速,在碰撞时这需要通过前后座椅上的约束系统来处理。较大的减速可能会导致严重伤害,尤其是对年幼或年长乘员的胸部。

汽车结构变得更坚固,这有助于减轻腿部和头部伤害。

Euro NCAP 在试验时让汽车以 50 千米/小时的试验速度与刚性壁障正面全方位碰撞。在前排驾驶员座椅和后排乘客侧面座椅分别安放一个小体型女性正碰撞假人。
该试验对前后座位上的约束系统提出了较高要求。对胸部减速和胸部变形程度有着严格限制,而这转而会鼓励制造商采用更复杂的约束装置。由于约束系统既要有足够的刚度以便在时速 64 公里的试验中约束男性假人,又要具有足够的顺应性以避免对体型较小的女性造成高减速力伤害,这两者之间必须取得平衡,因此该试验对偏置可变形试验作出了很好的补充。

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