与标致2008同平台!顶配才10万出头的风神奕炫GS开起来怎么样?

发表于:2021-04-23 16:45

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4月8日,2021款东风风神奕炫GS正式上市了,7.49-10.89万元的官方指导售价使其成为了“十万元预算买啥SUV好?”的又一备选答案。通过一天的试驾体验,就让我们来看看,这款与标致2008同平台的2021款东风风神奕炫GS(下文简称:奕炫GS)开起来到底怎么样。


#关于动态:

奕炫GS出自由东风与PSA联合打造的CMP平台,风神奕炫、标致2008、e2008也出自于该平台。

动力方面,奕炫GS分别搭载1.0T和1.5T发动机,最大功率分别为92kW(125马力)和110kW(150马力),最大扭矩分别为196N·m和230N·m。传动部分,1.0T车型仅匹配5速手动变速箱,1.5T车型匹配5速手动及6速双离合变速箱。而本次试驾的车型为1.5T+6速双离合的动力版本。

奕炫GS有ECO、SPORT、SNOW以及普通共计4种驾驶模式供驾驶者选择,各种模式之间主要的区分之处来自换挡时机以及油门踏板的响应速度上。根据驾驶模式的不同,6速的双离合变速箱在换挡逻辑上也有着不同差异。在ECO模式下,换挡速度最快,每当转速趋近于1800rpm时,挡位便随之切换,在平稳驾驶的条件下,速度为65km/h的时候,变速箱就将升到6档。

而在运动模式下,换挡转速将被拉到2200rpm以上,通过延迟换挡时间拉高转速来赢得更加充沛的动力,相同条件下,在时速为85km/h左右时,变速箱可提升到6档。

得益于较早的最大扭矩扭矩输出区间(1800-4000rpm),使得奕炫GS在低扭方面的表现非常令人满意,将初段以及中段的油门动力响应调教的很积极,给人非常轻快的感受,能够轻松的完成高速超车的动作。在静止起步阶段的油门调教上,油门踏板的初段有微小的旷量,使得踩踏油门的时候并不会有车辆闯动的现象出现,中段的输出也都有着线性的调教,而在收油时并没有拖拽感产生,在拥堵路况行驶时有着不错的舒适性。

6速双离合变速箱在各个挡位的动力衔接上的舒适性能够做到相对平顺的表现,上文也说到了这款车的最大扭矩来的比较早,所以你能感受到这款在初段加速与中段加速中比较强的动力表现。在偏激进的驾驶状态下,奕炫GS更愿意去拉高转速选择延迟升档时机,以输出更强的动力,尤其是在Sport模式下,那种感受就像是选择了手动模式在高转速忘了升档一般,还是需要驾驶者去适应。

奕炫GS采用前麦弗逊后扭力梁的悬架组合,相比于同级别中的后扭力梁悬架,奕炫GS配备了阻尼自适应型减振器和双胶料橡胶衬套,这也使得车辆在经过地面接缝与减速带时,整体感觉并不生硬,甚至说要比很多独立后悬架表现的更为舒适。

1600mm的车身高度相比于同级别的紧凑型SUV更低,这也使得奕炫GS有着相对低的重心,配合特殊的悬架调教,使得在带速过弯时,车辆也有着不错的支撑性。

奕炫GS在辅助驾驶方面,搭载了L2 PLUS级智能辅助驾驶系统,这一系统兼容了AEB-P自动紧急制动、FCW/AEB前向碰撞预警/自动紧急制动、自动跟车等功能。

开启ACC自适应巡航之后,车辆将根据驾驶者设定的车速以及跟车距离(跟车距离按照与前车距离长度的远近分为3挡可调)跟随前车进行自动驾驶,车辆可根据前车的加速以及制动自动进行加减速动作,当前车行驶速度超过驾驶者预设的速度时,车辆将依据驾驶者预设的车速进行巡航。在此过程中,当车辆检测到有其他车辆插队,将进行减速动作。当前车刹停之后,车辆也将刹停,当停止时间超过3秒,前车再次启动时,需要驾驶者自行踩踏油门才能将辅助驾驶再次启动。

在开启车道保持时,车辆将跟随正前方车辆行驶。此时仅需要将手搭在方向盘上即可,当手离开方向盘超过15秒时,仪表盘将弹出请握住方向盘的提示,若在15秒内驾驶者未进行相应动作,整体功能将解除。

当车辆时速为30km/h以下,打开左/右转向时,中控显示屏将自动弹出左/右侧后方影像以及360°全景影像。这一配置与雅阁的设计原理相似,不过雅阁是在开启右转向灯时才会触发,并在中控显示屏幕中开启右后方的影像,它的意义是为了让驾驶者在右转向时注意右后方情况。而奕炫GS这一设计的意义则是为了让驾驶者在30km/h以下的低速状态时,注意周边驾驶环境。

#关于静态:

作为年度改款车型,新车沿用现款车型设计,并没有大刀阔斧的改变,但是从细节设计方面,能够在奕炫GS上找到很多时下流行的新式设计。在车头部分,前保险杠采用了X形状的设计,很符合当下年轻消费群体的审美。此外,全车将原来的银色镀铬装饰条更换为熏黑装饰,并采用红黑双色搭配,使得整车更具运动风格。

车身尺寸方面,新车长宽高为4610*1830*1600mm,轴距为2800mm。

在车尾的设计上,左右两侧的熏黑装饰条将尾灯包围,与车头部分相呼应,但并没有采用奕炫同款的贯穿式尾灯的设计。奕炫GS采用了隐藏式排气设计,真实的排气孔为单边单出的形式,被设计在车辆的右下方。

在辅助驾驶方面,搭载了L2 PLUS级智能辅助驾驶系统。其中兼容了AEB-P自动紧急制动、FCW/AEB前向碰撞预警/自动紧急制动、自动转向跟车等功能。

#关于内饰

奕炫GS在内饰用料方面大都采用的是皮质包裹的软质材料以及搪塑工艺,并且采用了红黑双色的座椅配色,整个内饰被三块液晶显示屏幕所点缀,还是比较符合当下潮流设计。

10.25英寸的中控屏有着不错的显示效果并且有着较高的灵敏度,在整个试驾过程中并没有出现卡顿的现象。在功能上,集成了导航、音乐、航旅纵横等诸多应用。除此之外,风神奕炫GS还有一套灵敏度以及语音识别准确性较高的语音助手,驾驶者可随意更改唤醒语音助手的昵称。

7英寸的液晶仪表盘有着不错的显示效果,在驾驶模式切换之后,整个屏幕的UI改变并不大。而在功能上,能够显示车辆行驶的各项基本信息。

在挡把的前方,风神奕炫GS配备了一个尺寸较小的储物盒、12V点烟器以及一个USB电源。

图中的体验者身高为178cm,前后排的乘坐空间都有着不错的表现。上文也说到了,风神奕炫GS看着车高只有1600mm,但是真实的乘坐感受很宽敞,并不压抑。

风神奕炫GS后排配备了两个USB接口,相信这点会是一个时下消费者比较中意的实用配置。中央地板有着一部iphone XS的隆起高度,但并不影响整体的舒适性。

奕炫GS在后备箱空间和储物格方面的表现更值得称赞。后排座椅靠背放倒后,行李放置空间能够从基础容积474L扩展到1109L。

#编辑总结

说来也巧,上一款奕炫GS也是我试驾的。而这次试驾这款新车型又给我一种新的体验,并且能够明显感受到,东风风神知道现在年轻人消费群体想要的是什么以及时下流行的是什么。综合价格与整车偏向于年轻化的定位来看,奕炫GS似乎并没有太多相同类型的竞品,如果你已经被它的颜值所吸引,不妨去试驾体验一番。

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